在厦门从事外贸工作至今已有八年时间, 期间发出的航空货运邮件数量超过了两百票。这其中包括了单件样品的发货, 也包含了整批货物的空运转送。所经历的教训和失误数量, 远远多于所饮用的咖啡杯数。今日将厦门航空物流发货的具体操作流程进行详细分解说明。
内容涵盖从最初的价格咨询、订单提交、货物交付到最终签收的全部环节。逐一阐述每一个步骤需要执行的操作以及应当留意的细节事项。新手阅读完此内容之后, 通常即可理解全部要点, 无需再次提出疑问。
厦门航空物流怎么发
在操作这一层面, 开展航空物流业务, 其实仅仅涉及三个步骤。第一个步骤叫做询价。在这个过程中, 你需要把货物的品名、重量、体积、始发地点以及目的地, 这些关键信息都说清楚, 好让物流企业报出一个涵盖所有费用的总价。
很多人在这一步骤里吃了亏, 原因在于他们只是询问了运费, 而没有去问清楚那些额外的附加费用。等到货物到达之后, 大家才发现还要额外收取燃油附加费、旺季附加费、报关操作费等等。这样下来, 整体成本直接上浮了二到三成。我现在的常规做法会把所有可能会出现的花费整理成一张清单, 然后要求对方一项一项地报价, 并且把这些内容白纸黑字地写入到具体的报价单据里面去。
第二个步骤是要进行下单以及准备货物。在下单的时候, 一定要准确地把外包装箱的尺寸和实际的重量报告上去, 因为航空快递是根据体积重量和实际重量中较大的那个来计算费用的, 如果报价报低了, 等到了机场就必须补齐差额, 不然货物就会被扣留起来等待付款。
在准备货物的环节中, 最重要的是要保持每一票货物都有独立的单据, 确保报关单、装箱单和发票这三份单据上的信息完全一致, 产品名称必须使用符合规范的英文写法, 不要随便写上“样品”两个字就了事, 否则海关查验的时候会让你跑好几趟的。
厦门航空物流多久到
关于这个时效方面的情况, 其实许多人的心里头是非常不踏实的。厦门高崎机场那边每天发出的航班数量还是不少的, 寄往国内各地的包裹一般都能在隔天抵达北京、上海、广州、深圳这些大城市基本都能做到在第二天就被签收。
至于跨国寄送的国际包裹, 到底要多长时间还得看最终到达的那个口岸在哪里, 如果是送往东南亚地区的航线，通常需要等待两到三天的时间, 但如果是要送往欧美地区的航线, 往往得需要五到七天的时间。
然而这仅仅是指一切都很顺利的理想的状况, 一旦碰到了航班被取消、目的港那边的清关流程被卡住、或者是赶上电商大促旺季导致仓库爆仓等麻烦事, 那么实际送达的时间就全都不得不往后拖延了。
我自己就在去年的双十一促销活动之前, 曾经发送过一票货物要去日本东京这个地方, 原本计划是两天就能到达的, 可是结果却在那边的机场上空等了整整三天之久, 才总算能够装上那趟飞机。所以在跟客户承诺时效的时候, 永远不要把时间卡得太紧, 建议留出一到两天作为缓冲期, 因为早点到达会让客户感到惊喜, 而稍微晚一些也不算违约行为这一点, 我在早期确实吃过亏, 当时我给一位在海外的客户做出了四天必达的承诺, 结果货物在第五天才获得清关放行, 这位客户当时差点就把订单转交给同行去了。
厦门航空物流怎么算价
计费方法就是一个简单的公式, 需要取实际重量和体积重量里面比较大的那个数值, 然后乘以每公斤的单价。其中体积重量的计算方式是长、宽、高三个维度相乘, 并且单位必须是厘米, 最后除以六, 这是国际航空运输协会的标准做法。
但是实际进行物流操作的时候, 不同的物流公司使用的除数不一定是六, 有的是除以五的结果, 所以在合作之前一定要提前把这个细节问清楚。另外一般来说最低计费重量设定为五十公斤, 如果重量不足一点二公斤就全部按照一点零公斤来计算, 这就意味着哪怕只有一件巴掌大的小样品, 也必须支付这个最低的基础费用。
还有一个容易踩坑的地方是重量分段计费的情况。比如某家物流公司规定十公斤以下的货物每公斤收费十二块, 而十公斤以上的货物每公斤收费降到九块钱。如果你的货物重量刚好是九点八公斤, 虽然看起来单价比较低, 但是你实际计算出来的总价, 反而会比按照十公斤的标准收取的价钱还要贵。
所以在下单之前, 你应该让物流方根据你的实际货物重量来报一个具体的总价格, 千万不要自己单纯地把单价乘以重量去计算, 否则很容易因为忽略了不同重量段之间的计费差异而导致算错钱。
我写这些内容, 绝对不就是为了展示我自己懂得多么高深, 而是纯粹地、一心一意地希望那些刚刚进入这个行业的新人, 能够在前进的道路上少走一点不必要的弯路。
航空物流的这个操作流程, 其实整体来说是不复杂的, 可是所有的难点和风险呢, 全都潜伏在那些细碎的环节里面了。你要是能把询价、称重、报关、清关这四个关键步骤死死地盯住了, 那么百分之九十的问题就绝对不会找上门来烦你。
