本人在厦门从事航空货物运输业务已经十余年了, 在此期间听到频率最高的一句话提问就是“厦门航空物流究竟该怎么进行邮寄”。诚实地说, 这项业务的操作难度并没有大家想象的那么高深莫测, 然而其中包含的行业细节与操作技巧其实非常丰富。
你具体托运的货物类型是什么、选择哪一家航空公司作为承运方、确定从哪一个港口口岸发出、最终采取直飞航线还是中转方案, 以上每一个决策环节都会对货物的送达时效以及整体运输成本产生直接的影响。
今天我打算把自己多年来在实际操作中积累的教训案例以及实战经验彻底公开分享出来, 目的是为了帮助相关人员规避不必要的失误, 从而节省花费金钱和时间。厦门航空物流怎么寄
操作流程, 如果把这事儿说透了, 其实就是四个步骤，分别是询价、订舱、交货以及跟踪。绝大多数的货主, 都会在这一开始的环节卡住, 原因是他们压根儿就不知道怎么去询价。为了让货运代理那边能够给出一个非常准确的价格, 你必须要把关于货物的五个最关键的信息, 全都整整齐齐地一次性给到对方。
这五个关键信息具体指的是货物品的名称、货物的重量、货物的体积、最终的目的地, 以及你对时间的期望要求。如果你只是冷不丁来了一句“我要寄个包裹到法兰克福”, 那么货代所能给你的, 仅仅是一个模棱两可的大概区间, 根本没法真正落实到具体的操作上。
只有当所提供的信息越加具体和详细的时候, 得到的报价才会越是精准, 这样一来在后续的环节中, 也就自然能够省去那些没完没了的反复争论和修改单据的麻烦事。关于物流渠道这一块的具体情况, 厦门地区拥有高崎和翔安这两个机场, 都可以用于发货业务。针对国内件的运输, 选择高崎机场进行发运是完全足够的。而对于国际件的运输安排, 则需要根据最终目的港所对应的航空公司航线来进行具体考量。
目前直飞的国际航线相对比较少见, 所以大多数的国际货物需要经由广州或者深圳这两个城市进行中转操作。如果这批货物对时间的要求并不紧迫, 那么建议选择中转方案, 这样能够节省两成到三成本的运费开支；但如果属于急需的货物, 就必须锁定直飞航班, 如此一来可以将整体时效压缩至四十八个小时之内完成。在选定具体的物流渠道之前, 你最好让负责操作的货代人员帮你对比分析一下选择中转运输和选择直飞运输之间的价格差异。有时候这两者的价差并没有大得夸张, 可能也就相差几十块钱人民币, 但是时间效率上却会相差超过一天多。这样的一笔经济账和时间账是完全需要算清楚的。
厦门航空物流怎么寄快
把“快”这个字拆开来看, 它其实包含两件事, 第一件是航班频次, 第二件是地面操作。厦门出港的国际航班的密度, 确实比不上上海和深圳。对于那些特别着急的货物来说, 有时候采用从厦门集货、然后从广州出港的方式, 反而速度会更快一点。
这并不是说厦门方面做得不好, 纯粹是因为航线的布局就摆在那里, 无法改变。如果你的货物能够在当天的晚上六点之前送到仓库里, 那么赶上早班的飞机从厦门直接发货, 完全就是足够的, 根本不需要再进行麻烦的折腾了。
很多人容易忽视地面环节。高崎机场货运区晚上十点后停止收货, 你要赶第二天早班机, 最晚九点得把货交到仓。海关申报是排队, 安检也是排队, 装到飞机上还得排队。
旺季加班机多, 地面拥堵是常事, 预留充足余量比押运气靠谱得多。我见过有人卡着十点送货到仓, 结果安检排到凌晨, 航班都飞了, 货又退回来, 折腾一圈多花好几百。
归根结底, 这其实就只牵扯到三个方面的情况, 分别是信息的披露必须全面完整、渠道的选择必须准确恰当、以及时间的预留必须足够充裕。
你不要仅仅是将如何寄送这件事情当作一个模糊不清的整体性问题去进行搜寻操作, 而是应该将其拆解为你所持有的具体的货物所属的种类、想要到达的具体目的地、以及对时间所提出的具体要求, 这样答案就会自然而然地显现出来。
当你处于拿不准的状态的时候, 带着详细的具体参数去向他人进行咨询, 这种方法要比使用空泛词语进行搜索有效得多。
