在厦门以及周边地区从事商业活动的人员, 当他们手头持有若干需要紧急处理的快件, 并且希望将这些快件在当天晚上运送至北京、上海或者广州的时候, 他们首先产生的念头往往是去查询厦门航空是不是拥有专门用于空运紧急快递的业务通道。
简而言之, 因为厦门航空的基地设立在厦门本地, 所以从厦门高崎机场每天都有多条面向国内各地的航班起飞, 这自然而然就成了发送紧急包裹的一个非常便捷的途径。我在这个物流运输的行业里工作已经有十几年的时间了, 经过我手的紧急快递数量少说也有几千件, 那么今天我就把所有的内容拆解开来进行分享。
厦门航空急件怎么寄
操作起来其实并不复杂。你要是自己带着货物去高崎机场的货运站, 只要报上“急件”这两个字, 地面调度就会给你安排最近的航班。如果是走航空货运代理, 你只需要打一个电话, 把件数、重量和目的站告诉对方, 他们就会帮你办理订舱手续。
最关键的一点截止时间, 对于国内航线来说, 必须在起飞前四小时完成收货, 而国际航线则需要提前六到八个小时。万一错过了这个时间窗口就没办法排队上一班飞机了, 只能等着乘坐下一趟航班, 到时候那原本说是急于发出的急件也就变成普通的件了。
关于费用的方面, 需要明确急件比普通货物的收费要高。厦门航空对于在单据上注明“急件”的货物, 会实施服务费用的加收措施, 其具体的计算标准与货物的重量段以及运输航线有着直接的关联。
如果是运送重量不超过二十公斤的小批量货物, 在叠加了相应的服务费之后, 最终的总费用通常会比普通的运费高出百分之十五至百分之二十左右；而如果涉及通过整板形式运输的大宗货物, 则在价格谈判方面具有较大的灵活性。
建议不要仅仅将目光锁定在单价这一单一指标上, 如果将时间的效率因素纳入综合考量, 那么因提升时效而节省下来的宝贵时间, 其价值往往要比为此额外支付的少量费用更加珍贵。厦门航空急件多快能到
这要取决于目的站的情况。要是从厦门飞往北京、上海、广州、或者是深圳, 飞行时间大概需要两到三个小时, 再加上地面操作的过程, 正常情况下, 货物在当天中午之前就能到达收件地, 傍晚之前收件人就可以拿到了。
比如说, 你在上午十点把文件送到了货运站, 然后赶上了中午那班飞机起飞, 经过两小时的飞行落地之后, 再进行分拣和派送的工作, 到了下午四五点的样子, 货物就送达了。
假如是发往成都、昆明、乌鲁木齐这些位置比较遥远的地方, 因为飞行时间会变长, 再加上目的站那边的地面处理环节, 时间可能会推迟到第二天的早上。
还有一点是很多人都容易不注意到的, 就是在节假日的时候, 或者是遇到非常恶劣的天气, 航班会发生延误甚至是直接取消, 如果是那种急件的话, 就不再算是紧急的了。对于那些特别重要的文件, 最好的办法还是提前一天去进行操作, 给自己留出足够的缓冲时间。
厦门航空急件能寄什么
关于文件、合同、样品、电子元器件以及医疗器械这些物品, 选择走急件通道是完全没有任何问题的, 但是如果是活体动物、危险品或者是超大超重设备的话, 急件通道是不予接收的, 此外像电池类货物这样子的东西, 就比如说锂电池这类情况, 是需要单独进行申报操作的, 并且必须去走危险品的运输流程, 这样一来整体时效肯定就会变慢一些, 所以在寄出之前务必要把物品的品名、材质还有数量这些都写得非常清楚才行, 千万不要让地面人员进行现场判断, 因为一旦被耽误了一两个小时那也是常有的事情。
还有一类货物是比较特殊的, 那就是冷链货物。由于生鲜食品、疫苗以及某些药品在运输过程中需要进行全程的温度控制, 因此对运输条件有严格要求。厦门航空虽然提供了具备温度控制功能的舱位资源，但是这样的资源数量是非常有限的。
特别是在业务繁忙的季节, 这些温控舱位往往会出现经常爆满的情况。所以, 对于此类货物的托运, 必须提前进行预约操作, 千万不要等到物品都已经到达现场之后, 才发现已经没有可用位置了。
邮寄那种必须要快到的急件, 说起来其实没有难到什么地方, 真正的困难点就在于那个“急”字。当时间这条线被卡得越来越紧凑的时候, 留给出错和补救的余地就会变得非常小。
必须要把最后截止的时间具体是什么时候、大概需要花多少钱以及有什么种类上的限制这些关键信息彻底弄清楚清楚, 千万不要等到人都已经到了货运站现场之后却还手忙脚乱地去应付各种突发情况, 这样事情自然而然就非常顺畅地办好了。
