厦门航空推出的空运当日达服务, 其核心运作模式简单来说, 就是充分依托厦门航空自身所具备的客运与货运这一套完整的航班网络体系, 去实现一种特定的物流服务效果, 也就是让货物能够在当天之内, 从起始出发地点被运送并最终到达指定的目的地点, 这种服务是真实存在的。
像那些主要经营生鲜食品、需要紧急投递急件、或者手头握着高价值电子产品进行销售生意的客户群体, 他们非常清楚一个道理, 在商业活动中时间往往就等同于金钱。
我曾经深入接触和接触过为数不少的企业主人群, 发现他们日常做生意时最关心、最在意、最挂念的一个具体问题就是“我今天把货发出去今天到底能不能送达目的地”, 基于市场对这种极限时效需求的强烈呼唤, 厦门航空才专门设计并推出了这种称为当日达的产品系列。它靠的是厦门航空拥有的很多条国内航线, 还有很高的准点率, 这样就把航空运输跑得快的这个大特点发挥到了最好的程度。当日达到底能多快
现在很多人都对航空货运还停留在觉得它仅仅只是比陆路运输要稍微快一点这样的印象上, 但是对于具体到底能快多少, 他们的心里其实并没有底。厦门航空提供的空运当日达服务, 其最核心的考核指标就是门到门的全程时效性。
只要你能够在上午十点之前把货物送到厦门航空指定的收货地点, 或者是提前预约好了上门取件的服务, 那么这批货物就有非常大的可能性会在当天的晚上八点之前送达国内那些主要城市的收件人的手上。
拿一个情况来说一下, 就是如果货是从厦门发往北京、上海、广州、深圳这几个厦航的枢纽城市的话, 那那个运输的时间安排是最有保证的。我这边之前有一个具体的例子, 就是帮一位在厦门做生意、做海鲜生意的客户处理过一批特别急的订单。
客户是在早晨六点钟的时候, 在码头那里拿到了那些还活着的海鲜, 然后必须在八点钟之前送到机场去。中午十二点钟, 那班飞机起飞了, 等到下午三点钟左右, 货物就已经送达北京去了。
之后, 再通过那种同城里的配送服务来处理最后这一段路, 到了晚饭时间之前, 这些海鲜就已经稳稳当当地摆到北京一家餐厅的餐桌上了。这背后的原因, 是由于厦门航空拥有一套高密度的航班时刻表进行强力支撑。特别是在涉及厦门往返北京、上海等这类核心黄金航线的运营环节中, 每天都安排有多个不同的航班班次。这种高频率的飞行计划, 允许其灵活自如地去匹配和适应在不同时间点产生的各种货物托运需求。当然, 若是从某些非枢纽型城市进行发货操作, 例如由厦门发往西部或东北部地区的二三线城市, 物流时效会呈现出略微延长的状态, 不过总体而言, 依然能够在很大程度上保障“当日发出、当日到达”这一核心原则得到落实。
问题的关键在于选择的服务产品是否正确无误, 以及是否在规定截单时间之前完成了发货的相关动作。众多客户群体往往将注意力全部集中于询问“是否能够送达”这一个问题层面, 却未对“必须在什么时间段之前办理交寄”这一具体要点予以足够的关注, 这种认知偏差正是导致实际操作中出现各类问题最为常见的因素所在。
哪些货最适合走当日达
并不是所有的货物都适合于采用厦门航空进行空运当日达的业务操作。这款产品被设计出来的目的, 是为了解决那些时间上“等不起”的货物运输需求问题。经过我的总结归纳, 这些货物主要可以划分为三大类别。
第一类是生鲜, 以及活物。厦门航空在生鲜运输方面积攒了大量的经验, 特别是针对海鲜、水果以及鲜花这些对温度和时间极为敏感的商品。
以漳州的水仙花为例, 或者以厦门的石斑鱼为例, 假如选择普通的物流方式送达客户手中, 商品可能已经不再新鲜了。但是, 如果选择当日达的服务模式, 从产地到餐桌的时间是可以控制在12小时以内的。我见到过一个搞荔枝买卖的老板, 他在每年的荔枝季节, 都会去包下厦门航空公司的货舱。因为他考虑到荔枝这东西保新鲜的时间太短了, 所以只要晚上一半个天, 那个卖出来的价格就会差出非常巨大的一截钱。
第二类情况属于紧急的商务文件以及相关的样品物件。举例来说, 外贸企业所涉及的合同签订单据、办理出口报关的手续表格, 还有工厂为了生产而专门制作的打样用的模具, 这类文件或物品通常直接关系到商业订单最终是否能够成功签署落地。
曾经有一次经历, 我协助一家从事模具出口业务的公司将样品运送至深圳市, 因为该客户需要在次日清晨时刻与外国商人进行谈判事务, 所以要求的货物送达时限必须是同一个晚上才能完成。
我们在当天中午16点钟之前确保把货件送抵机场登机口并赶上预定航班, 最终在当天晚上7点整, 那位客户就在深圳实际收到了样品包裹, 从而保障了第二天进行的商业谈判得以顺利通过并达成目标。在这种场景下, 你如果去对比一下, 就会发现几百块的那种运费。至于说那个订单的金额是多少呢? 它是几十万的。这两个钱数相比起来, 这几百块的运费根本就不值得一提。第三类物品是属于维修零部件以及高价值的电子产品的范畴, 例如说医疗设施设备的配套部件、智能手机显示的屏幕组件、还有便携式电脑的主板部件, 这些种类的备用零件一旦出现了损坏状况, 客户的日常生产经营工作或者是普通的生活状态就会受到一定的影响。
厦门航空所提供的当天送达服务能够实现“上半夜出现故障损坏, 下半夜就完成更换替换”这样的一种操作节奏, 特别是在从厦门出发前往长三角地区、再到珠三角地区这些制造业企业分布非常集中的区域内, 相关的这种服务链条已经发展得相当成熟并且完善。好多维修企业干出了这么一档子事, 把库房都直接摆在厦门机场边上。这到底是干的啥呢? 就是为了能抢到第一手的时机, 借着厦航的航班飞机, 立马就把那些备件发送出去。
发当日达要注意什么
许多头一回启用厦门航空空运当日达服务的买家, 常常会因为一些比较低级的失误而吃紧。其中最令人头疼的大陷阱就在于, 他们误认为只要把货物交付到了机场就万事大吉了。
事实上, 该项当日达物流项目一般情况下必须要求提前进行预约安排, 特别是面对体积庞大的物件亦或是具备特殊属性的货品类别更是如此。假如你只是盲目地将载有货物的运输车辆开往机场的货运集散地, 很有可能在抵达之后发现没有可用的航班仓位, 抑或是已经错过了规定的单据截止时间戳。
截单时刻就是生命线。通常在厦门航空, 如果是想享受那天到达的服务, 就得要求货物在飞机起飞前的两到三个小时之内到达机场, 然后要把安检和交接的手续全都办好。要是选用了代理公司来发货, 这个时间还得再提前一点才是, 主要是因为代理方那边需要花费时间去制作单据以及进行分拣操作。
所以我个人的建议是，你最好能提前至少半天去联系提供服务的机构, 把他们那里的航班时间安排以及现在剩下的装载位置的情况全部确认清楚。特别是在遇到节假日或者电商搞大型促销活动的时候, 能用的空间位置是非常紧张的, 这时候如果想着临时去发货, 基本上是没有希望成功的。
还有包装这事是挺重要的。航空运输对包装的要求比陆路运输要严得多, 特别是装液体的、粉末的或者带电池的东西, 都得符合航空运输安全规定。我亲眼看到有人拿普通纸箱装海鲜, 结果解冻以后漏水, 把别的客户的货给泡坏了，到最后不仅得赔钱, 那货物还被扣下了。建议去使用那种非常专业的航空运输包装方式, 具体包括用泡沫箱配上冰袋, 或者选用防水材质的编织袋, 又或者采用经过加固处理的木箱, 只有这样才能确保货物能够完好无损地安全运抵目的地。
还有一个经常被忽略的重要环节是收件人的配合, 因为当日达业务的最后一步属于同城配送范畴, 倘若收件人的联系电话无法接通, 亦或是邮寄地址填写错误无误的情况发生, 那么货物就会被迫滞留在相应的配送站点之中, 进而造成当天之内无法完成顺利送达的结果, 因此在进行发货操作之前必须与收件人方面就具体的地址信息以及联系方式予以反复确认, 同时应当提示对方务必确保通讯设备处于有效接听状态。很多客户都觉得只要把货物发送出去, 就没有什么大问题了, 结果却在最后的一公里出现了状况。因为这样的原因, 白白地消耗了当天的时间。
厦门航空所开展的空运当日达业务, 其最为核心的价值落脚点, 完全就在于所谓的“确定性”这三个字上。你所付出的成本, 是要比普通的空运费用高出一些档次的, 但你通过这种多出的投入换来的, 是一种百分之百能够做到的“当天必定送达”的有力承诺。
针对那些在业务操作上确实需要争分夺秒、一刻都不能拖延的现实情况而言, 这笔额外增加的资金投入, 从最终的效果来看, 是绝对值得的。
对于你自身正在考虑要不要使用这项规定服务项目的相关人员来说, 给出的建议是先去联系厦门航空官方的指定渠道或者经过正式授权的专业代理进行细致的咨询和确认工作, 把你的具体货物的种类以及最终目的地的位置是否在服务的覆盖范围之内这一点核实清楚之后, 再执行下单的操作程序。这样既可以防止出现失误和陷入困境, 同时也能够实实在在地体会到由于航空运输所带来的关于效率方面的优惠与好处。
