我在厦门这边待了十几年, 从我送快递的驿站变化就能看出来, 以前是用三轮车, 现在升级成门口的地方能起降运输机那种程度, 这变化的确是非常的大。关于用无人机来送货这件事情, 本地的居民们耳朵都听出茧子了, 早就听腻了, 但是真正落地去干活的案例是没有多少个的。
我就属于是那一批被拉着去尝试一下水的人, 说了一句实在话来讲, 我们现在在厦门使用的空运送货物用的无人机, 它现在仅仅是一个能够进行实际工作的工具, 它根本就不是那种印在宣传册里面所说的能够“改变整个行业”的神奇宝贝一样的东西, 你只有把心理预期给放低了一点, 大家才能踏踏实实地进行合作。
厦门无人机能送啥
不要在一开始就单纯地想着去使用无人机来配送外卖, 这种想法基本上是被短视频所编制造出来的。真正在实际运行的场景里面, 主要是针对岛与岛之间的紧急件以及医药的冷链运输。
厦门的本岛和鼓浪屿、同安、翔安这几个地方之间是隔着水的, 坐船的话需要四十分钟以上才能到达, 而使用无人机的话, 只需要十五分钟就能够抵达了。
我这边有一个合作的点在鼓浪屿这个地方, 每天会固定跑三班, 载重大概是在十五公斤左右, 主要用来运送检验报告、芯片样品以及对温度有要求的几盒药品这些需要冷链的东西。
你要这么去想吧, 在急诊科室里等待血液检查结果的时间差异是具有经济价值的, 具体表现为采用乘船方式的交通模式需要耗时四十分钟, 而采用无人机配送方式的物流模式仅耗时十五分钟, 两者之间的时长对比构成了其重要的价值依据。
其实说句实在话, 十五公斤这个重量表面上看好像挺多的, 但是一拆开之后, 就会发现它也就只剩下两三箱小件的体积分量了。
如果你让我运送一箱矿泉水的话, 那我就必须要计算一下飞行成本了, 因为飞行的费用是一公里好几块钱的, 这算下来简直比呼叫一个跑腿service还要贵得多, 这个运营模式是压根就跑不通的。
所以说在当前的这个阶段里, 真正适合使用无人机来运输的货物才是那些具有高价值属性、重量轻并且对时间效率要求非常敏感的货品。至于普通的电商包裹或者是生鲜蔬菜这类商品, 确实是完全没有必要去用无人机的, 因为这样的做法成本根本兜不住, 而且它在时效性方面的优势也并不是特别明显。
运输无人机靠谱吗
在去年夏天那个时候, 正好赶上了台风的季节, 我亲眼看到一架运输机, 在机场的跑道旁边, 硬是扛住了八级的大风, 在落地之后, 螺旋桨的叶片断掉了一片, 货舱里面的一个芯片样品, 也是摔出了裂纹。当时站里那几个年轻人, 对着地面骂了大半夜, 还说要是坐船的话, 肯定还要稳稳当当中一些。
但是人家第二天就把新的零件给换好了, 接着重新飞了起来, 修复的这个速度, 还比我自己的都要快。这件事情让我改变了对它这个看法, 故障是不等于就不能够再用的。最关键的点在于, 一定要有一个兜底的方案。
这件事是否值得信任, 这完全取决于你如何去给出一个准确的定义与理解。它并不是那种能够随叫随到、且在任何恶劣天气条件下都不会停止服务的运作方式。一旦气象条件的最佳时刻已经过去, 那么航班就会被取消掉, 其实际情况与坐船时看天色来决定行动没有什么区别。
我所采用的实际操作手段是非常清晰且明确的一种做法: 将无人机作为加急处理的专用通道来使用, 而对于常规的货物则选择陆路运输和海运方式来作为最后的保障措施, 这种同时进行的两项举措, 是为了避免将所有期望寄托在单一途径上面这种风险。
接下来我们还需要谈一谈审批方面的问题, 因为飞行器在飞行之前是需要报备空域的, 厦门这个地方的管理工作是非常严格的, 能够符合法律规定而且能够进行运营的航线其实就只是那几条而已, 大家千万不要相信那些说什么可以实现全域内的自由驾驶的言论, 这根本就是非常胡说八道的东西。
我并不是为了给某些事物进行辩解, 同时也绝对不会去恶意抹黑。厦门航空使用的运输无人机仅仅是一种针对特定应用环境而存在的高效辅助器具, 它并不具备无所不能的特性。假如你打算寄送一个普通的包裹, 那么你就应该老老实实地选择常规的快递服务。
但是如果你需要紧急投递物品到距离较远或者交通不便的地方比如鼓浪屿等地点, 你可以前往我的驿站咨询相关情况, 我会为你安排并对接最新即将起飞的航班以完成这项任务。
