我在厦门机场货运调度台工作了整整十二年的时间, 工位正对面的那部固定电话的拨号按键被手指按得塑料表面都磨得发白了。最常听到的一句话就是“请问你们空运物流电话多少”。这个电话看着好像只是一个号码, 但仔细想来，这背后其实对应着一套非常完整的调度体系。
这套体系覆盖了从值机柜台到机坪调度的所有流程, 也包括了海关申报以及应急保障等关键环节。在每一个环节里都存在对应的联系方式。现在把这些年在工作中积累到的经验一点一点地掰开来讲解给大家听。
厦门机场空运物流电话怎么查
很多人刚一开始就搜索“厦门机场空运物流电话”, 翻找到的结果是一堆第三方代理商的联系方式, 打电话过去的话, 对方要不就是没有接听, 要不就是让你进行排队等待。实际上, 机场货运站的总机号码才是真正的第一个接入点。
当你拨打该总机之后, 你需要向接线的调度人员讲清楚你想要安排哪一条航线、选择什么样的舱位以及大概计划在什么时候进行发货。接线调度人员会直接将你的需求转达给相关的值班经理。这种做法显然比你在互联网上逐一查找电话号码要更加高效, 同时也显得更加可靠。
还有更直截了当的一条道路, 直接前往货运区域一楼位置的信息服务台。在那一面墙壁之上, 张贴着一张尺寸为A2大小的联系表格, 这张表格包含了值机岗位、安检岗位、机坪岗位、海关岗位以及应急岗位这五个方面各自的联系电话号码, 同时在旁边位置还对值班的具体时段进行了注明标注。
我在十二年前刚刚到来报到入职的时候, 就已经将所有内容全部都牢记在心了, 而到现在那些新近加入的年轻同事群体, 依然是习惯性地使用手机拍摄一张照片存储备份以备查看。
在遭遇台风天气的特殊时期, 信息服务台会额外增设开通一条用于紧急情况的专线电话, 那张联系表格之上也会适时地临时增印更新相关信息内容, 因此千万不要仅仅依据陈旧不变的老版本去进行核对判断。
厦门机场空运物流电话打不通怎么办
当航班比较密集的时候, 调度台这边的线路实际上处于占线的状态, 尤其是在台风季节, 还有也就是双十一、双十二这种节点前后, 我曾经看到过排队号码都排到了四十多号这种情况, 对于这样的状况, 我通常给出一个建议, 那就是间隔三分钟之后再去回拨那个电话, 千万不要就站在那里死等着去尝试, 倘若连续拨打都无法建立联系, 那么可以直接步行前往货运大厅里面的调度窗口所在地, 然后将会把货物的运单号码告知给当班的值班人员, 该值班人员就会通过手动操作的方式协助你去联系在机场坪区域负责协调的相关工作人员, 这个特定的服务窗口是有工作人员实行全天二十四小时的坐班制度进行值守的, 所以你完全不需要担心会白跑一趟而去面对空无人的局面。
当面说话, 这个事儿比对着话筒讲要清楚得多。
尤其是在涉及到多票拼柜的时候, 大家拿笔在纸上写个几行字, 这个办法比电话里念叨了半天要管用多了。
还有一种情况是比较常出现的, 就是电话虽然打对了号码, 但是对方只说了一句不归自己管理的这句话, 就把你打发走了, 因为空运物流这个链条是特别长的, 里面涉及到的货代、承运人、机场地服以及海关等等这些部门, 每一方都是各自管着一段业务的, 当你去拨打机场地服调度的电话询问的时候, 货物实际上可能卡在海关申报那个环节没有办理好, 那么地服方面的人就会建议你去改打海关的专门热线, 遇到这种情况千万不要觉得嫌麻烦, 你要做的就是把这两个联系电话都记下来, 采用分段推进的方式一步步往下走, 这种做法永远都比让一个电话在各部门之间转来转去要快的多。
我平常的时候, 经常会在笔记本上面, 用笔画出一条线来, 在那条线的左边位置, 写上已解决这几个字, 接着再在那条线的右边位置, 写上待跟进这三个字, 这样一来, 我心里头就不会感到慌张了。
我在行业内已经深耕了十二年, 经过这么长时间的沉淀与积累, 我得出一个最为核心且深刻的认知: 空运物流行业里的电话号码, 它并不是仅仅印在一张名片上的几行数字那么简单。实际上, 当你拨通那个号码之后, 你会发现它的背后, 是包括了五到六个不同岗位职责人员在内的高效协同与同步运转。
所以在拨打电话之前, 如果你能够提前做好准备, 仔细梳理清楚诸如运单编号、航班时刻、货物具体类型以及大概的重量范围这些信息, 那么整个通话的时间就可以显著缩短。这种准备工作的价值体现在哪里呢?
它能够将原本可能耗时十五分钟的沟通流程, 直接压缩到仅需三分钟即可结束的程度。你所节省下来的这部分宝贵时间, 大约相当于十二分钟, 在这段短短的时间里, 地面操作人员完全有能力再完成一托货物的装载作业。
