这几年间, 厦门机场的航空货运服务发生了比较显著的变化, 不仅货运航线的数量有所增加, 货站设施也经历了一轮翻修。对于从事外贸工作的、搞跨境电商经营的、以及发生鲜冷链运输的相关人员来说, 有相当一部分人曾经光顾过或者熟悉高崎机场的货运区域。
然而, 当面临实际需要发货的情况时, 许多人在实际操作中往往感到不太清楚具体的操作门道。
关于从货物交付环节到打板环节, 再从报关环节直到飞机起飞环节, 每一个关键步骤所涉及的具体对接对象是谁、相关的费用具体应该如何计算这些细节问题, 虽然在宏观层面上进行整体概括或口头说明之时看似并不复杂, 但在落地执行的实际过程之中, 依然存在着不少令人困扰的问题与潜在陷阱。
厦门航空货运怎么发
这个流程本身其实并不是非常复杂。你需要把货物送到高崎机场货运站, 并且带上商业发票、装箱单以及报关单这些必要的单证。然后货站那边会安排安检和打板。如果货量不大, 一天也就是几十公斤的小货, 那么走国际快递反而会更加省事一些。
但是如果走航空主单, 一般必须找有IATA资质的货运代理来操作, 因为机场不直接受理没有代码的货主。
在交接的时候, 应当注意去确认货物的件数是多少, 实际重量具体有多大, 还有体积尺寸怎么样, 这三项数据会直接决定计费的哪种方式被采用, 如果在其中任意一栏上填错了, 那么后续的工作就全部都白费力气了。
有一个容易被很多人忽略的关键环节, 那就是报关。在厦门机场出口货物的时候, 必须走正式的报关程序或者快件报关程序, 绝对不可以处于一种没有报过关的不正常状态而放行。
报关所需的时间长短完全取决于你的单证是否齐全, 如果单证齐全的话两三个小时就可以被放行, 但是如果单证不齐的话卡住一整天也是非常常见的情况。我一般都是建议你要在发货的前一个阶段就把全套的单证资料提供给报关行, 千万不要等到当天才急急忙忙地去凑齐它。
假如说品名的翻译出现错误的情况, 又或者是HS编码的归类存在争议的这种问题, 到时候在现场去进行修改起来会非常非常麻烦的, 这个会耽误了航班的时间, 不是你能补回来的那种时间的。
厦门机场货运多少钱
关于费用这一部分的问题, 有相当多的人在刚接触的时候, 往往就直接去询问“每公斤的价格是多少”, 但是航空货运的报价实际情况并没有那么简单, 因为这个费用的计算跟所选用的航线、货物的实际重量、以及需要在实际重量和体积重量这两个数值里面取较大的那个作为计费依据这个规则都有关联, 同时还跟具体的货物类型也挂上了钩。
例如厦门出发飞往东南亚地区的这种航线, 其价格通常要比飞往欧美地区的航线便宜不少；而如果是在运输带电的产品、液体物品或者属于食品类别的敏感类货物时, 所产生的附加费用甚至能够达到原本费用的一倍之多。
还有, 存在一个关于最低计费重量的常规规则是内容为当货物总量在30公斤以内的时候, 全都统一按照30公斤来进行计算, 所以你发出5公斤的货物与你发出29公斤的货物在产生空运费用的时候是一模一样的。
除了空运费之外, 还存在许多杂费项目, 比如打板费、报关费、仓储费用以及目的港代理操作费。在旺季期间, 仓库资源紧张, 如果货物被积压一整晚, 那么产生的额外仓储费用就可能高达数百元。
因此, 在您获取相关报价时, 不应该仅仅关注空运这一项价格, 而应当要求货代公司将从发货仓库直至抵达目的港为止的全程落地总成本进行详细分项列举, 这样你才能明确知晓哪些支出属于固定金额, 哪些金额可能会发生变动, 从而做到心里有数, 避免在后续环节中因对方增加费用而陷入被动局面。
关于厦门机场的航空货运服务到底好不好用这一问题, 归根结底要看两件事情做得怎么样。第一件是货物是否已经全部准备齐全, 第二件单证是不是也提前准备妥当。在正式发货之前多问几句情况, 再反复核对一遍相关信息所花费的精力, 远远比等到出现了问题之后再去到处找人替你兜底要强上许多。
