在厦门这片土地上从事货运业务, 时间已经度过了将近八个年头。这期间里, 手里经手处理过的空运货物票据数量, 少说也有几千个那么多。遇到的客户群体是多样的, 有的从事食品保鲜行业来寻求服务, 有的为了赶上跨境电子商务的时效而在奔波, 还有那些工厂需要把样品在当天就空运到北京、上海、广州地区的。
这些人群翻来覆去讨论的一个最核心的问题便是: 在厦门挑选国内空运货物的公司时究竟该如何进行抉择。他们心里都在想, 有没有可能既做到速度快, 又能够做到稳定可靠, 同时还不花任何冤枉的钱呢。现在把这几年积累下来的实践经验完全摊开来讲一讲, 目的是为了帮助还在纠结犹豫中的朋友们省去一点麻烦。
厦门空运价格怎么算
用户一开始就抛出了“一公斤多少钱”这一句问话, 这种发问方式可以说是极其典型的现象。然而需要指出的是, 空运报价并非一个固定不变的具体数值状态。针对从厦门高崎机场出发并前往中国内地各处的货物运输场景, 每公斤的基础运输费用大致存在着十五元至三十多元不等的浮动区间现象。
具体的价格数额还要依据最终送达的目的地位置以及实际的货物重量情况进行综合判定。对于零星小批量的货物而言, 若是选择走散落舱位的方式, 那么所产生的单价将会相对偏高一些。
反之, 倘若你单次发出的货物重量能够达到五百公斤甚至更多, 此时你就可以与客户方去商议签订长期协议价格的事情, 通过此办法确实能够节省下大量的成本开支。
还有超长超重附加费这种情况, 是很多人签完单子之后才突然反应过来发现又多出来了一笔钱, 所以在发货之前一定得让货代把所有的费用项目都列得清清楚楚的, 还要白纸黑字地写进合同里面去。
除了提货费用和包装费用之外, 还特别容易漏算这些项目。当客户的提货地点位于集美区或者同安区时, 提货费比湖里区要贵出几十块钱, 这种情况属于很正常的事。
不要仅仅聚焦于按每公斤计算的报价数字, 而是要把提货费、包装费以及保险费等各种杂乱的小额费用全部合并计算到里面, 这样才能得到一个真实且准确的整体成本。
如果这一笔经济账没有办法进行清晰明了的核算, 那么在后续阶段总是会产生一种困惑心理, 会觉得自己给出的报价为什么会显得那么高, 实际上这些多出来的差价全部都是被那些隐藏起来的额外费用给暗中消耗掉了。
厦门国内空运多久到
厦门高崎机场的国内航班密度在全国范围内排在前面, 去往广州、深圳、北京、上海的航班基本是一天到晚都有很多班次。通常的操作方式是在上午就把货收齐了, 然后下午安排上飞机, 到了第二天中午之前就能落地到达, 这个时效是完全可以把控住的。
但是, 如果你需要赶在周一早上的班次发货的话, 你在周五晚上才把货送进去的话, 那么这批货很有可能会被排到周三才能发出, 这个时间上的差距一定要早点儿留出来, 不要耽搁。
我亲眼见到过一个客户, 直到星期二下午四点才把货物送到了仓库, 结果货代告诉他, 当天的航班因为已经截单了所以无法安排, 只能等待星期四才有机会运输, 这种时间方面的差异对于那些讲究时效的生鲜商品和医药制品而言是具有致命打击作用的, 凡是那些对送达时间非常敏感的货物, 最晚也应该在星期一上午就把东西送进去, 千万不要卡在截止收货的时间点上去碰运气, 应该给自己留下来半天的缓冲时间。
厦门空运能发什么货
能够借助国内航空运送的货物种类是非常广泛的, 像电子产品、服装、文件、非鲜食品、工业零件这些都没问题。但是, 锂电池、含酒精液体、气雾罐这类属于危险品的东西, 是必须要走专门的危险品运输通道的, 普通的货代公司是接不了的。
之前, 有一位客户把一批带电池的耳机混在普通货物里一起发货, 结果被机场安检给扣下了, 最终造成的货损加上罚款费用比货物本身的成本还要贵很多, 这整个过程完全就是白费力气。
海鲜以及鲜切水果这两种商品, 在厦门本地进行发货的操作, 本身就具备非常明显的天然优势条件。因为当地的机场内部配备了专门的冷柜设施, 同时也开通了生物通道的特殊流程。
所以, 从工作人员在码头将货物接收完毕开始, 一直到这些货物最终被装上货机离开为止, 整个过程中的温度控制环节, 所耗费的时间是绝对不可能超过两个小小时的。那些正在从事水产批发行业或者是在运营中央厨房的老板们心里都是非常明白的。
由于这条物流链路可以完全省去原本需要经历先冷冻然后再解冻再到放入冷柜保存等一系列繁琐折腾的步骤。因此, 最终货物到达目的地的准确率能够大幅度提升一个很大的幅度同时货物的损耗程度也会相应地减少非常多。
说到选择公司这件事, 不要仅仅关注官网呈现出来的表面排场。你应该去寻找两三个家能够实际运营厦门到港航线物流公司, 然后给它们打个电话询问下个月发往成都的舱位是否紧张以及报价中是否包含操作费用。
这种做法比查看任何宣传页面都要来得实在。因为发货是那种做一次就能立刻看出效果的事情。所以, 选择一家能够将工作处理得干净利落的合作伙伴, 这比什么都要重要。
