在厦门这个地方, 要是想要通过空运方式来发送那些需要紧急处理的快件, 大家心里最苦恼的事情往往并不是去寻觅那个负责运输的商家。真正让人头疼的是整个协调的流程, 它拖延时间拖得太漫长。我在厦门从事货运业务已经好几年了。
我亲眼见过很多的所谓加急包裹。原因仅仅是因为某一样证件卡住了某个环节。或者是没能赶上截止办理单据的那个时间点。这些包裹硬生生地把原本答应好的明天就到了这个时效。变成了后天才能到的这种结果。厦门空运在出港方面的整体节奏, 同内地那些其他的港口相比, 确实是不太一样的。
这里面涉及到航班安排这一项事情、截单的时间节点、还有柜台在操作时候的习惯, 每一样都是非常有讲究的。你只有把这个里面几个关键性的时间节点全都搞清楚, 那么才能够省掉后面那种大量白白等待的时间消耗。
厦门空运急件要多久
好多人心里头都认准了一个理儿, 觉得空运这个东西, 它就是那个意思, 说是当天发了货, 当天也就到目的地了。但实际上你得算一笔账, 从厦门飞北京, 或者飞上海、飞广州, 飞机在天上跑的时间, 其实也就是两三个小时光景。
可要是拿门对门这种全程物流时间来捋的话, 哎哟喂, 那得看运气, 也得看时机, 你要是能赶上航空公司在截单前把货送进去, 这事儿大概还得耗个六到十个小时。所以说这里面有个挺关键的变量是什么, 是航空公司每天都在那个窗口里放的舱位情况到底是啥样。
因为从咱们厦门出港的这种货运航班, 它都不是随便哪个点都能飞的, 集中起飞的时间段基本上是在晚上10点到凌晨1点这之间转悠。
如果你能够在下午15点之前把单据准备好了, 那么, 你当然就能赶上当天的晚些时候的船只舱单；但是, 要是你没有赶上这个时间点的话, 你就只能好好地等着第二天的班次了, 因为这两者中间隔着一大半天的光景。
真正想要实现当天送达的, 只能走临时加舱或者包机这种特殊的通道。这种方式的价格确实贵了不少。不过货物从收到货到装上飞机, 这个过程可以压缩在三四个小时之内。
之前我有一个客户协调紧急替换件到上海, 客户下午两点交货, 晚上八点之前对方就已经拆包并且验了货。这条通道并不是随时随地都有的。在旺季的时候尤其紧张。所以一定要提前跟承运商确认余量到底还有多少。不然到了现场才发现舱位已经锁死的话, 那就麻烦了。
厦门空运急件怎么收
急件空运的计费方式, 可不是简单的把重量乘以单价就能算出来的。在基础运价之外, 还会叠加燃油附加费、优先操作费还有舱位锁定费, 每一笔费用都是在往上加的。
比如要把五十公斤的货物运到深圳, 如果选择加急空运的话, 大概需要每八到十二块钱一公斤, 但是如果走普通的空运渠道, 可能三到五块块钱就能搞定了。你多支付的那一部分钱, 买的就是额外的处理速度以及确定的舱位, 这并不是白花钱。
大家容易忽略的问题是报关费用这一块。如果物品属于限制运输或者半限制运输类别, 那么额外需要申报的费用会被单独计算出来。还有单据要是写错了就得进行修改, 这一来二去改来改去的时间就直接占用了你的航班窗口期。
关于商业发票以及所有必要的许可证, 一定要提前把每一项都仔细核对清楚。千万不要等到在柜台办理手续的时候才发现问题对不上, 因为到那个时候就真的来不及处理啦。
真正能够考验急件处理能力的, 其实还是那个所谓的提前量这一回事。如果你的这批货物确实是非常紧急的情况的话, 那么就起码要比起实际你需要安排上飞机的这个具体时间再提前至少四个小时去把所有的那个发货流程全部给启动起来才对。
你要在上午的这一个时间段内把相关的各种单证全部都整理得清清楚楚明明白白的, 然后在下午的一到两点钟这个时间范围内去积极地联系好那位承运货物的公司或者个人来进行锁舱位这样的操作, 如此这般之后, 你才能够顺利地走上那条所谓的快车道, 并且做到了一种非常从容不迫和十分镇定的状态。
那些直到最后的最后时刻才慌慌张张打电话来催促的人, 他们支付的是最昂贵的急诊费用, 但是最终拿到的结果却是最为不确定和最不可靠的, 这种两头都不讨好的做法实在是非常不明智。
