说句实在话, 厦门这个地方是靠着海的, 而且旁边有机场, 做外贸行业的人和做电商行业的人全都扎堆聚在一起, 所以想找一家靠谱的、专门做厦门空运物流货运的公司, 本来这件事是不该那么难办的。但是真到了需要发货的那一天就会发现, 接触到的信息突然变多了, 脑子里反而容易变得迷迷糊糊不清不楚的。
我这个人在这行里已经干了十几年了, 亲手经手过太多的案例, 是客户因为选错了运输渠道导致多花了些原本不该花的冤枉钱, 或者是货物出现损坏然后大家互相扯皮推卸责任, 这些教训确实是非常值得在之前就讲清楚的。
厦门空运物流货运公司靠谱吗
关于靠不靠谱这个问题, 千万不要仅仅去盯着名片上面所印的那些头衔看。在我的实际操作过程中, 我通常都会建议客户先去询问那三件重要的事情。
第一件事情是要去确认有没有那些真正在实际运营的航班资源存在, 第二件事情是要去搞清楚报关以及机场货站这样的环节是这家公司自己来做的, 还是说要转手给别人做的, 第三件事情是要去看清楚在进行出险之后的赔付流程, 到底能不能够走通。
有一些公司门面的气势看着特别大, 但实际上他们做的事情就是一个纯粹的信息中介, 他们把货物转交给了三四家完全不同的承运商, 在这样的情况下一旦出事, 大家就会互相踢皮球从而推卸责任。具有真正强大实力的企业, 能够将从前期的订舱操作、随后的安检流程直至最终的装机环节这一整条业务链条牢牢掌控在自己手中。
在这样的机制保障下一旦出现任何突发问题, 也可以迅速联系到相关责任人员以明确解决路径。
另外我非常清楚地看到了一个特别的细节, 就是他们到底有没有勇气敢于让你提前直接地看到那个实时的关于货物追踪节点的信息。这绝对不是仅仅发了一个说已交接这样简单的状态就结束事情的了。
而是需要包含从无X光安检这一步骤开始, 一直到配载, 紧接着是航班离港, 最后达到目的港进行提取, 在每一个细小的步骤里面都要具备准确的时间戳。当操作过的批次数目变得越来越多的时候, 那么这个系统的颗粒度就会变得越是细致, 所以你内心的那种踏实感以及底数就会越加充足。
厦门空运物流货运公司怎么选
关于选择公司这回事, 我建议大家千万不要被报价单上写着的那个每公斤多少元的数字给迷惑了目光, 因为空运的运费构成其实非常琐碎凌乱, 其中包含了燃油附加费、安全附加费、机场操作费、报关费以及提货费等等项目, 而有些公司会把主要的大额费用直接包含在基础运费里面进行打包计算, 但也有一些公司会把所有这些费用全部拆分开来逐一列示清楚。
你要做的事情, 并不是单纯地去找哪个公司的单价比较低, 而是要把最终落地的所有总成本给摊开算清楚。特别是对于那些货物价值很高、时间要求又很紧急的货物几票。如果其中某一块的操作费差了个两三百块钱, 这种差额可能就意味着你最后选的那家公司是错误的选择。
还有另外一件常常被人忽视的事情, 那就是高崎机场的这个运输能力它并不是固定不变的, 在销售旺季以及淡季当中, 航班时刻表的安排存在着非常巨大的差异, 如果你这个人每年都保持着比较稳定的货物运输数量, 那么选择去找到一家可以为你锁定舱位位置的航空公司或者代理公司, 其效果远远比你在最后时刻临时去寻找那些零散的空余位置要好出非常多, 我曾经目睹过太多次这样的案例, 客户他们总是在旺季开始之前仅仅一个星期的时间才匆忙去找渠道解决运输问题, 结果发现所有的航班都已经处于满员的状态, 导致货物只能够被迫等待下一个航班的起飞机会, 这样一来, 原本应该用于高效运转的时间就完全都被浪费在了无意义的等待飞机这个环节上面了。
厦门空运物流货运公司怎么收费
收费模式大同小异, 但差别全藏在条款里。按实际重量还是体积重量取大者, 这条行业都认。可敏感货、电池类、液体类的附加费率各家公司差距能拉到三倍。你如果经常发含锂电池的3C产品, 一定要在合同里把特殊品类的附加费上限写死, 别到出货那天才知道比普货贵了一大截。
其实还有一个隐藏着的成本问题, 那个就是货物被拒收或者是退运时所产生的一些操作费用。有一部分的公司, 在你办理退运手续的时候, 会按照货物的原价再次收取操作费以及仓储费。
你可以去算一算, 两趟的运费加起来, 再加上机场里面产生的滞留费用, 这个总数比货物本身的价值还要高。所以在签订正式的合同之前, 必须要把那些关于退运的条款反复看好几遍, 这样做要比任何其他的应对措施都要强得多。
从实在的层面讲, 选择厦门空运物流货运公司并没有现成的标准答案, 但是只要构建起一套属于自己的判断逻辑就完全可以够用。去对比多个家公司、把相关的条款掰开揉碎了看清楚、不要仅仅只盯着第一页的价格进行比对, 当货物后续走运顺畅的时候, 之后所带来的省心感受绝对不是短短一天两天就能形容得到的。
