我在厦门高崎机场附近待了十几年, 和各航空公司的货运部门、货站的调度人员打了好多次交道的人心里都清楚, 厦门空运的航空物流联系电话这件事, 远不像在互联网上搜索一个号码那样简单。
航班的具体时刻该如何排列、飞机的舱位是否紧张、货物如果出现超重或者超尺寸的情况应当如何计算费用、报关的流程是选择不经由机场口岸等等这些具体的情况, 如果在事前没有将其全部弄清楚, 仅仅是手里攥着一个电话号码也是没有任何实际用处的。
厦门空运航空物流电话怎么查
最直接的途径是拨打机场货运调度台的公开咨询热线, 高崎机场T3货运区设有统一窗口, 能够帮你转接对应航线的预订组, 不过说句实在话, 这个号码打进去大多数时候听到的是忙音, 在旺季这种情况尤其明显, 最终是否能够接通完全看运气。
我更建议的做法是直接前往各航空公司于机场周边所设立的货运代理点, 因为这些代理点的手里通常都握有针对各条具体航线的舱位排期详细情况表, 因此当你向他们询问例如“明天飞往上海的航班是否还留有空余的板位数据”这一具体问题的时候, 所得到的实际效果会远远胜过那种盲目拨打多达十次电话的行为, 所以这种方法的效用会更明显且更强大。
此外还有另一方面的重要信息需要指出, 那就是在湖里区以及翔安这两个特定的行政区域内部, 目前已经聚集了大量的从事航空货运业务的经营门市部门, 而这些门市门口的显眼位置也都统一悬挂着清晰可辨的联系信息牌, 所以当你亲自步行前往这些地点并亲手翻阅相关手册、同时对比各家所给出的具体报价数字之后, 你会发现这种做法所带来的直接效果和便利性, 会比仅仅依靠看着手机屏幕而反复上下滑动查看信息的方式要强出非常多的比例和价值。
另外一个非常容易被人忽视的渠道是厦门国际货运代理协会里面的行业内部通讯录, 这个东西不是随便在哪个网页上就能下载得到的, 必须得去请求协会会员企业帮忙搞到一份, 里面的内容按照航线的分类划分得非常清楚明白, 哪条航线是谁在进行代理、哪家企业是提供直接客户的优惠价格、哪家公司的客服部门响应速度比较快, 这些信息都可以一眼就看得过来, 我自己手里的那本通讯录已经被翻得边角都开始起毛了, 我真的非常珍惜它。
拿到电话后怎么问才不白打
好多人一通电话打过去, 张口就喊着一句我要发空运, 结果对面的客服员工非得来回折腾个七八轮子, 才能搞清楚你到底要发送什么东西以及具体该怎么发送。正确的操作方法应该是拨通电话号码之前, 先把若干关键性基本信息准备好放在手边。
这些信息包括货物的具体名字、总共的件数、每一件的重量和大小尺寸、起始出发地点以及最终到达地点、是否需要打托盘、以及是否要走机场出口的报关程序。我见过一个做水产生意的老板, 他在电话里磨了整整二十分钟的时间, 才终于把想要发送三件冷板到浦东地区这个意图说明白。
如果在打电话之前, 他就直接报出“冷板、三件、每板十二吨、走T3冷链通道”这些关键信息, 那么仅仅三分钟就能完成舱位的锁定工作。在拨打电话之前, 提前把货物的相关信息写好一张小纸条, 这种行为真的能够省掉一大截因为来回扯皮而浪费掉的时间。
还有一个细节你需要知道, 厦门出港的航班主要集中在上午和晚上, 中午那几个小时的时间内基本上是没有出港货机的, 如果你是在下午三四点打电话去问能不能当天发走, 那么大概率得到的答复是说来不及了要排到明天去, 所以你打电话最好尽量赶在早上七点到九点之间, 因为那个时间段调度组刚刚开完班前碰头会, 手里拿着当天最新的舱位动态信息, 所以给出的答复最准确也最靠谱。
归根结底, 厦门空运航空物流这个电话号码, 并不是随便搜索一个出来就万事大吉了, 你首先必须弄清楚究竟应该打给哪个人, 接着需要选择什么时间段拨打, 然后还要知道在开口说话的第一句话里应该向对方报告哪些具体信息, 只有把这些环节都理清楚了, 那么进行发货操作这个事情, 实际上并没有想象中那么复杂或者令人感到困惑。
