在厦门这个地方做买卖的人, 谁没有遇到过那种必须在今把货送到手的紧急状况呢。当模具发生了损坏急需配件的时候, 或者要在隔夜之前补发展会样品的时候, 甚至是在客户催促着要把合同的原件取回来进行签字盖章的时候。这些事儿依靠普通的快递方式是完全来不及完成的。
所以没有办法, 只能选择去走航空急件这条渠道。然而目前厦门方面的空运急件渠道是非常多的, 同时报价也是一片混乱。对于新手来说会感到一头雾水。如果发送错误的渠道, 不仅会延误事情的处理, 还会白白多花很多冤枉钱。我在这里这个行业里面摸爬滚打了十几年。所以现在我把最实用的经验分享出来摊开给大家说。
厦门空运急件多久到
许多人都错误地认为, 航空急件仅仅是“坐飞机”而已, 只要完成了起飞与落地这两个步骤, 事情就全部办完了, 然而实际情况并非如此。从你提交订单的那一刻起, 一直到将货物送达收件人手中为止, 这中间还存在着揽收、安检、打板、装机、落地以及末端派送这多道的具体环节。
当货物从厦门高崎机场发出出港, 并且飞向北京、上海、广州这些主要的航线时, 其在空中飞行的时间大约为两到三个小时, 可是如果再加上地面操作所占用的时间, 那么凡是当天上午之前发送出去的货物, 通常都会在傍晚时候或者是在第二天的清晨基本到达目的地。
飞往成都、西安这些偏远方针的城市, 在飞机降落以后, 还必须要查看一下是否具备合适的末端车辆来进行接驳工作, 这有可能导致事情被拖延到第二天的中午甚至更晚的时间点。
所以判断究竟多久能够送达, 是不能仅仅把目光死死盯着飞行时间这一点的。
我曾经见过客户在周五晚上的十点十分, 找我们来发送急件前往深圳这个地方, 虽然飞机确实是在夜深人静的时候抵达了目的地, 但是要在机场进行提货操作, 还要进行抽检环节, 车队调度这一系列的事情也全都得逐一完成, 最终的实际收件人也要等到周一的早上时分才能够拿到包裹。
提前跟操作部门确认好航班落地之后的一系列衔接方案, 这绝对比反复刷新查看航班动态要更为有用得多啊。
厦门空运急件怎么寄
新手在选择物流渠道的时候, 经常犯下的一个最常见的错误就是只盯着价格看。在同一条航线的背景下, 运输的方式其实存在多种差异有的航班是利用客机肚子下面的空间进行腹舱运输, 有的是使用专门的货运飞机, 还有的所谓甩货是指上一家公司没有拉完的溢出舱位。
甩货的价格通常是最低的, 但是这种服务有个很大的风险, 那就是前面的航班一旦取消或者是发生延误, 你的货物就会一直卡在货站里没法移动。对于急着要用的货物来说, 千万不要去赌这种选项, 你宁愿多出两三百块钱去买更稳定的舱位, 也不要拿货物的时效性去赌那个相对便宜的价格。
关于实操的具体流程, 我通常是建议大家按照下面的步骤来执行的, 也就是提前花费一两个小时的时间把货物送到操作点的, 随后依次完成过安检的、贴运单的、以及打板的这些操作的, 如果发现货物的重量比较大或者是体积也是比较大的, 那么最好是提前跟操作员报备清楚具体的尺寸和重量的，这样做的目的是免得在现场排队等待称量而耽误时间的, 关于寄件人的信息、收件人的电话、还有是否需要送货上门等这些细小的细节问题, 需要在大家下单的时候一次性都说清楚的, 要不然后续如果想要修改的话那是特别麻烦的。
等你到达那个地方的时候, 对于收件人来说, 你需要提前就把预计能够到达的那个时间段给说一下, 千万不要让对方在那里干等着。
讲一个真实的经历。有一次, 我帮助客户发货, 物品是一些电子元器件, 目的地是上海。我们在周五下午三点到达了机场。原本的计划是在晚上六点二十乘坐航班起飞。但是, 因为安检处排了四十分钟的队, 导致我们硬生生错过了这趟飞机。
之后, 操作人员安排了一个急件优先通道, 让我们直接插队通过了安检环节。所以呢, 当人们到了机场以后, 一定不要傻乎乎地在那里等待, 而是要去问清楚是否拥有加急通道可以使用。这宝贵的十分钟或是十分钟出头的时间, 往往就是决定是否能够实现当天走货的关键所在。
这关于急件的事情, 归根结底, 就是在抢着争取时间。不怕花费更多的资金去处理货物运输的问题, 只怕的是, 在某一个工作环节发生了停滞或者卡顿的情况, 而你对此却浑然不觉, 毫无认知。
需要把每一个交接任务的关键节点都紧紧盯住, 务必提前预留出长达一二个小时的缓冲时间段, 这样就基本上不会发生什么重大的错误与事故问题。那些经常从事此类跑动工作的人员, 通常都拥有丰富的工作经验, 他们深知, 只要多询问一句相关的事宜, 多进行一步确认的操作步骤, 往往能够节省掉非常多的麻烦事和精力。
