在厦门寄送紧急包裹的时候, 航空加急服务是一个无法避开的重要选择。如果是为了合同盖章、补充证件资料或者赶着送展会样品等事情, 只要晚了一天, 整个工作流程就会完全卡住不动。那些第一次发快递的人, 通常都会站在快递网点门口感到十分困惑和迷茫: 究竟是应该去哪一个窗口办理业务?
到底需要填写哪些具体的单据表格? 如果包裹寄达失败, 花费的钱会不会白花了? 我在厦门这个地方已经居住了十几年之久, 并且帮助单位和朋友们寄送各种航空加急包裹的总数, 保守估计少说也有八十单以上, 多则可能超过上百单。接下来我要把自己在实际操作中摸索出来的一些经验心得, 清清楚楚地给大家详细讲讲。
厦门航空加急件去哪寄
最让人放心的选择, 其实就是高崎机场那边的航空托运网点。当你从航站楼里走出来, 然后向东边步行两百米左右, 就能看到一整排连在一起的店铺群。这些店铺早上八点半开门开始营业, 下午五点半就停止接收物品了。
你把东西往柜台上一放, 接着跟负责接待的工作人员说清楚需要走“航空加急、次日达”的渠道, 那么整个流程就开始运转起来了。你只需要填好一张面单, 再通过一下安检手续, 然后再把费用给交了, 运气好的话, 整个过程十分钟就能全部搞定。
这个速度比你在岛内随便找到的那些代收点要快要得多, 因为这是机场直营的物品通道, 当天就能送上飞机, 完全不用去等待那所谓的集散和转运环节。
岛内的好几个大型营业网点也会收取航空快递, 不过这些网点的截单时间通常会比机场的截单时间晚一个小时。如果你在下午三点的时候才把文件整理好, 再去岛内的网点是有可能赶上的, 但是去机场就会面临赶不上的风险。
此外, 液体、粉末以及锂电池等物品在航空运输中的限制非常多。因此建议在这些事情发生之前就向柜台工作人员确认清楚, 看看是否允许携带这些物品。这样可以避免因被退回而导致白跑一趟的情况发生。
航空加急件怎么算价格
在核定计价的时刻, 需要综合看待三个核心要素, 那就是实际重量、体积重量以及目的地的位置情况。针对从岛内发往全国范围内的快递服务而言, 大致价格区间表现为首重费用在十一元到十二元这个范围, 而续重的收费标准大约为每公斤八元左右。
如果货物需要被发送至海南、新疆、内蒙古这些地处偏远的具体省份, 那么每公斤的费用通常会在原有基础上额外增加两元到三元的幅度。
这里需要特别警惕一个容易产生误解的潜在计费陷阱, 也就是关于体积重量的计算规则, 假如有一个体积较大的泡沫箱, 其内部仅仅装入了一个本身并不沉重的空瓶子, 此时由于存在箱子很大但东西很轻的现象, 按照体积进行折算所对应的费用, 反而会比单纯依据实际重量来计算所得出的费用更加昂贵。
在打包作业的过程中, 应当尽一切努力去压缩整体的包装体积大小, 绝对不可以出现使用尺寸宽大的泡沫箱来装载仅仅只有一张A4纸规格的文件这一类极度浪费空间的不合理情况发生。
在时效这一方面, 假如你在当天截件之前把物品送到了机场的直营点, 那么次日基本上就能够到达。但是如果过了那个截件的节点, 哪怕只是早上一分钟才到, 这件东西也会被算作是第二天发出的, 这样一来时效就会顺延往后推。
我曾经亲眼见过一位同事, 他在下午的时候抱着标书急匆匆地赶往柜台, 结果因为超过了时间被拒绝了接收, 最后只能够改签到第二天的航班, 而这让那边的客户等待得非常焦急只能直跺脚。所以建议你不要去卡在边界线上, 尽可能提前一到两个小时就把事情处理完出门。
说实话, 寄送航空加急件这件事情本身并不存在什么门槛问题, 核心关键点就只有两个, 第一是要选择对正确的网点, 第二是要赶上截件的时间节点。
这是第一次操作的时候, 走一点弯路或者出现一些失误是非常常见的现象, 只要记住高崎机场这个方向, 并且坚决认准带有“航空加急”这四个字的标识, 那么基本上就不会出现大的差错。物品的准备工作一定要提前进行，最好是前一天晚上就已经全部准备好, 千万不要等到最后一分钟才匆忙地赶到柜台去办理业务。
