厦门高崎机场承担着闽南地区大部分的航空货运量, 其每年进出港的货物规模是不小的。很多做外贸或者电商的朋友头一回要发航空件的时候, 去搜索一下“厦门怎么办理航空货运”, 所获得的信息是非常杂乱的, 会越看越不确定该从哪下手的。
说白了整个流程是不复杂的, 核心就是找渠道、备单据、交货物这三步, 下面会拆开讲容易踩坑的地方的。
厦门航空货运怎么找渠道
用户询问是否可以通过亲自前往机场货运柜台的方式直接办理发货业务, 从理论层面进行审视, 此种操作路径确实具备一定的可行性。然而，在实际落地执行的过程中, 要求个人独自到柜台处逐一处理相关手续, 将会导致整个过程显得极为繁琐且充满波折。
不仅如此。个人渠道无法获取航空公司制定的协议运价标准。这使得整体的运营成本相较于通过货运代理渠道进行操作的情况, 出现了显著的上升幅度。鉴于上述原因, 绝大多数从事商贸活动的经营主体, 仍倾向于委托专业的货运代理公司或者物流平台来承接下单事宜。
这是因为这些代理商与各大航空制造企业建立了长期的合作关系。由此带来的商业定价优势十分突出。同时。货物报关以及座位预订等复杂流程, 也能由服务商代为妥善完成。
在选择物流渠道的时候, 千万别光盯着谁的报价比较低这一点来看。你需要重点去询问三个具体的事情, 第一个是在厦门本地有没有实际的操作网点, 第二个是能不能做到当天截获货物并且直接进入仓库, 第三个是那边的报关工作是由他们自己亲自来做, 还是说直接外包给第三方。
我曾经见过一个专门做生鲜生意的朋友, 因为贪图便宜找了一个价格很低的渠道, 结果他们的货物到达厦门港之后, 一直在那里干等着, 等了大概两三天才排上飞机的班次, 等到货真正送达的时候, 所有的水果蔬菜都已经完全蔫掉了, 这种情况下, 原来省下去的那一点点运费根本是不够用来赔偿损失的。
厦门航空货运要多少钱
从厦门始发出境的货物运输成本主要取决于三个因素, 分别是计费重量、目的地点以及时效要求, 其中计费重量是依据实际重量与体积重量两者之中数值较大者来确定的, 如果配送的是普通货物并送往国内的主要城市地区, 每公斤的大致费用范围处于15至30元这个区间内, 若是发往东南亚地区的航线, 相关的费用大约在20元到40元之间, 而如果选择特快物流或者是指定的航班进行运输, 价格还会进一步上调。
大家不要仅仅专注于基础运费这一项, 还需要把报关费、文件费、旺季附加费以及偏远派送费等等所有相关的费用全部统计并添加进去, 这样计算下来, 实际落地的价格很有可能比最初获得的报价高出超过两成, 在正式下订单之前可以直接要求对方提供一个包含所有隐藏费用的到达门口总价, 以此来避免后续出现需要逐项额外补充付款的情况, 此外, 由于几公斤重的样品与两托盘的批量货物在计费逻辑方面存在完全不同的规定, 因此在发货之前必须首先准确测量出货物的尺寸和重量。
厦门航空货运几天到
如果说指的是国内线路的话, 从厦门起飞飞往北京的航班, 或者是飞往上海的航班, 又或者是飞往广州的航班, 货物可以在当天或者次日实现降落, 然后再把提货和派送这两个环节加进去, 所谓的门对门服务, 用两到三天的时间基本上就可以彻底完成, 不过如果选择发往乌鲁木齐、拉萨这种比较偏远的方向, 那么运输的时间拉长到四五天也是完全有可能发生的。
寄往国际地区的包裹, 运输时效取决于最终目的地。如果是飞往曼谷或者新加坡这样距离近的热门航线。因为路途较短, 空运时间也就一两个小时的样子。再加上办理清关流程还有最后一公里的派送服务。正常情况下大概需要三四天的时间才能完成签收。但是飞往欧美地区的情况就完全不一样了。
因为直飞航班数量比较少绝大多数都需要中途转接转运机。所以时效会被拉长到五到十个工作日左右。尤其当时间处于九月到十一月期间时正好是物流行业的旺季阶段舱位非常紧张。这个时候运输时效还得再放宽一到两天才对如果在下单前能把这些缓冲时间考虑进去会更稳妥一些。
渠道这一块要是选得稳当了, 商业发票、装箱单还有报关委托书之类的单据也都准备齐全了, 那么剩下的事情就全都交给具体负责操作的人员去推进就可以了。第一次的话, 建议你先发一些小小的货物去做一下试单的测试。这样做的目的就是把整条链路全部给它跑通。
通过这个方式呢你就能清楚地知道每一个环节大概会耗费多少时间。到了后面如果你要放大货量的时候, 心里面就会有底数了。厦门的航线在最近的这两年当中一直都在不断地加密进行。相对于前几年来说, 它的操作门槛已经降低了一大截。真的并不是说有那么困难复杂。
