做贸易和做生意在厦门这件事, 最让人害怕的情况, 是货物已经送到了客户手里, 但是时间却比规定晚了哪怕只有半天这种程度。
工厂那边刚刚赶制出来的样品, 或者是明天展会一定要用的物料文件, 又或者是被客户催促了三遍的备用配件, 这些物品所要等待的, 就是今天必须发送出去, 并且明天就能送达目的地这种安排。
厦门市拥有的对台地区和东南亚地区的航线是足够密集的, 空运加急包裹这种东西, 比起很多人想象中的状态来说, 方便程度要高得多, 但是如果流程步骤、费用成本以及时效性能这些细节内容没有完全摸清楚状况的话, 那么后果就非常容易变成白花力气跑一趟还耽误正事的结果。
厦门急件货物空运要多久
是从厦门高崎机场走的那条货运通道, 对于国内的主要城市来说, 基本上都能在当天或者第二天就把签收的手续办完。像是上海、杭州、广州、深圳这些地方的方向, 如果你在上午把单据截下来, 飞机大概会在当天的傍晚就飞走, 收件人就能在第二天的清晨拿到包裹。
如果是往北京和成都这种方向去的话, 那就要多耗费半天的时间了, 不过总体上也绝对不会超过两天的时候。最关键的一个变量呢, 就是那个截单的时间, 厦门这边的货运内航线截单通常都是在晚上或者是七八点钟的光景, 要是过了这个点的话, 那就只能老老实实地等到第二天再说了。
因此在发货方面要遵循一个原则, 那就是早行动比晚行动要好, 只要能够在上午的时间段把货物送达至机场的柜台办理手续, 通常情况下是可以顺利赶上当日的航班的。
还有那么一个环节, 它是非常容易被给忽略掉的, 那就是安检还有审核这回事儿。你要是走那个机场货运的通道，对于那种普通的民用物品、样品之类的手续是很快的那样的, 也就半个小时到一个小时之间就给搞明白了。
但是的话要是涉及到那种危险品的话, 或者是液体, 再或者说带了电池的产品, 那审核这个事就是严格了很多的那样的, 有时候还得是要提前一天的时间去送审才可以。
我是见过有客户在下午的时候是抱着两箱都是携带锂电池配件的东西跑过来, 结果是被告知了说当天是不能发货的那样的, 只能是等着第二天才能发货, 急得是直接拍打大腿的那种状态。对于这种货物, 你需要把时间安排提前规划明白, 不要等到截单截止那一刻才想起来。
厦门急件货物空运多少钱
关于费用方面, 急空运并不是按公斤进行统一计算。基本逻辑就是越急越贵、越轻越贵。首重和续重的价差非常大, 三公斤以内和三公斤以上到三十公斤的价格, 几乎差出一倍来。如果是从厦门发货的话, 省内以及江浙沪地区相对比较便宜。
偏远地区, 比如新疆或西藏, 会加收每公斤十几块钱的费用。另外, 体积大但重量轻的货物, 要按体积重量来算, 也就是长宽高乘积除以一个系数, 最后取实重和体积重里大的那个进行计费, 很多人在第一次发货的时候, 在这上面吃了亏。
运费这个东西, 它只是成本的一部分而已, 你还需要把几个隐性的费用全都给计算进去才对, 这就包括了机场操作费, 还有那个包装加固费, 因为那些着急寄送的快件虽然跑得很快, 但是如果包装跟不上手的话, 那就很容易发生磕碰以及变形的情况, 此外还要加上收件地末端派送费呢, 这么一趟运输算下来之后, 实际落到手里的最终总价数字, 通常都会比报价单上面写着的那个数字要高出来二三十块钱的样子, 这其实是很正常的一个现象, 所以在发货之前, 最好还是把所有的品名、重量、尺寸以及目的地这些内容一次性全部都讲清楚才对, 好让对方能够给出一个一次的到位的报价, 这样就能省去了后来反复相加费用的麻烦事儿了。
急件最害怕的就是抱着那种差不多就可以的想法, 只要时间限制得很紧, 费用计算得清清楚楚, 包装工作做得很到位, 货物才能够干干净净、非常快快地交到客户的手上, 如果下次再赶时间在厦门发货, 就把截单的时间提前记在手机上, 这比什么东西都管用。
