很多人聊厦门航空公司的货物物流这件事儿, 已经聊了好几年了, 外行人看热闹还是不明白到底是怎么回事, 我觉得就像是雾里看花一样。我在这条航空货运的道上干了十几年了, 经手过的东西太多了, 活的生鲜水產都有, 精密的仪器仪表也有。
今天打算把我踩过的坑跟摸透了的流程摊开了讲一讲, 大家伙听听也好。最核心的问题就是三件事, 第一是怎么把货交进去, 第二是货上飞机以后怎么走的, 第三是到了目的地之后怎么取出来。你要是能把这三步路搞清楚了, 在准备发货之前就不会瞎琢磨乱想了。
厦门航空物流怎么发货
说到交货这一环, 很多货主头一回跑到货站那里去的时候, 心里面都会被吓一跳, 厦门高崎飞机场上面是有专门的拿来处理货物的区域的, 你必须得提前把货运代理给联系上, 或者是直接就去对接那个订舱的窗口, 我记得我自己呢, 当年刚刚进入这一行的时候, 最让自己感到迷惑不清、晕头转脑的就是碰到这一步的情况, 那时候还以为跟平时寄快递把自己手中的包裹递出去然后就完事了是一回事儿似的, 后面这才发觉过来航空货物运输那边对于单证方面的要求是完全属于另外一套独立体系的, 无论是飞行货物运单、办理海关手续用的报关单、对包装尺寸规格的具体规定, 还是衡量重量和体积比例的标准等等这些材料, 每一样都是必不可少的, 全都缺一不可少的。
对于走国际航线的货物来讲, 其海关的申报截止时间是被卡得非常严格的, 一旦晚了一分钟, 则必须等待下一个航班, 这使得物流成本直接翻了一倍。
在真正的操作过程里面, 我建议大家还是提前至少48小时把货物送到货站去比较好。如果是从厦门出发的国内线路, 截单的时间一般都是在飞机起飞前四到五个小时左右；国际线就更紧迫一些了, 通常要求是在起飞前12小时就完成海关放行的手续。
等货物到了现场之后, 地勤人员会进行称重、贴标签以及打板这些工作。如果要发海鲜或者鲜花这类属于鲜活品的货物, 建议走优先通道, 这样时效的保障会比普通货物快得多, 但代价就是仓位会比较紧张, 尤其是在旺季的时候, 经常需要提前三天锁定位置。
厦门航空货运快不快
要是聊到速度的话, 是需要去看一下走的是哪一条线路的。厦门往深圳那边去的、往广州那边去的或者是往上海那边去的这些干线物流, 是在当天中午之前完成交付的, 晚上飞机的货班会落地下来, 然后第二天的清早时候, 对方城市的那个货运站点里面就是能够把货物提走的, 这整个全程的时间加起来是不超过16个小时的。
这一条运输线路的中转效率是在厦门航空货运领域中被认为是口碑最好的一个存在, 因为高崎机场的中转办理的流程是比较短的, 这点和那些大型枢纽空港是不同的, 在大型枢纽空港光是要去过了一个安检环节的话, 那么就需要排很长的队列等待的。
我经手过一批发往珠三角、产地在闽南的预制菜。这批货从冷链货站出库以后。到对方仓库那边完成签收动作。中间的时间间隔也就仅仅是一夜。结果是这些预制菜的品质还都保持得完好如初。
如果是国际航线的物流业务, 那么从厦门出发的航线中, 前往吉隆坡、新加坡以及曼谷的这些航线是主要的业务方向, 飞行时间在两到三个小时左右, 如果再加上地面的操作环节, 计算上门对门的整体运输时间, 大概需要花四十八个小时到七十二个小时的时间。
对于通往欧洲和北美方向的货物, 由于厦门机场没有直达航班, 所以必须选择在上海或者深圳进行中转, 这样整体的运输时间就会被拉长到四五天左右。
很多人都会询问, 这种物流服务能不能运送得更快一些, 得到的回答取决于可用的航空舱位情况, 因为全货机和客机腹舱的装载安排是不一样的, 在货运旺季的时候, 一旦全货机的舱位开放预订, 就会被相关的代理商迅速抢购一空, 如果下单的速度慢了一步, 货物就不得不再次等待并压仓停留一天。
厦门航空货物怎么计费
许多外行人在算账的时候, 最容易犯的一个错误就是, 只管盯着每公斤的单价去看。但是在航空货运里面去计费重量是怎么定的, 它要去对比实际重量和体积重量这两者之间谁更大一点, 就取哪一个大的作为结算的依据。
那体积重量又该怎么去算, 是用长度乘以宽度再乘以高度, 单位要用厘米去算, 然后把得出的那个数字拿去除以六千, 这就得到了体积重量了。
这里有一个非常常见的坑要提醒大家注意一下, 比如你寄了一箱用了充气包装方式的电子产品, 这种货物的实际重量只有八公斤的样子, 可是如果按照它的尺寸去算体积重量的话, 就算出来是十五公斤那么多了, 这样的话运费公司就要按照十五公斤这个重量来收你钱了。
我个人亲眼见过有货主在把账单都算完了以后, 才发现自己比别人多付了将近一千块钱的运费, 到这时候才明白过来, 原来是因为包装太鼓把体积撑大了，才导致了运费的增加。
燃油附加费以及安保费用, 是分开来计算的。这些费用的标准, 每十天就可能变一次。在货代给出的报价方案里面, 通常会把这部分钱打包到一起算。可是在签署合同之前, 必须要把问题问清楚, 也就是要确认清楚, 这个报价里到底包不包括上述那些附加费用。
要是没有问清楚, 那么在最后结算的时候, 双方肯定会产生纠纷。散货运输和整板运输之间的价格差异是非常大的。如果你的货物量能够达到标准集装器的要求, 建议选择走整板通道。这样做的直接好处, 就是单价能够砍掉百分之二十到百分之三十。
把上面三段内容都消化掉之后, 基本上就可以摸清厦门航空公司货物物流的具体门道了。在发货之前, 要把有关的单证全部准备好, 然后把截单的时间死死盯住, 再把计费的方式确认得清清楚楚, 剩下的事情就交给地面操作人员去做吧。
我做了十几年航空货运工作之后, 最大的感受就是航空货运这一行不怕它本身有多复杂, 真正让人头疼和害怕的是信息之间的不对等情况。
你如果只是多拿出一点时间来打一个电话, 去问清楚截单的具体时间以及附加费都有哪些明细的话, 那么省下来的钱款以及避免发生的误机情况, 其价值是远远超过那十分钟等待时间的代价的。
