从事外贸业务有几年时间了, 给顾客寄送样品以及在需要的时候寄出合同原件的情况都是非常普通的事情让人最感觉到苦恼的就是那些被明确告知“今天必须送达”的急件这类情况有时候会发生, 也就是客户需要在下个周三之前参加会议用到这些文件, 但是你要等到周二才能够拿到相关的文档材料, 后来我弄清楚了厦门航空在处理当天送达业务的运作规律, 所以基本上没有再出现过失误的地方, 我把这些经验进行了整理和优化, 希望可以让那些同样因为处理急件而感到非常困扰的人节省一些时间。
厦门航空当天件怎么寄
寄当天的件, 最核心的事情只有一件，那就是务必在截单时间结束之前, 把你要寄的物品交到柜台那里去, 关于厦门高崎机场的航空快件柜台, 在工作日的时候, 一般到了下午一点半左右就会截止收件, 而在周末以及节假日的情况下, 这个截止时间会提前, 有时候甚至等到上午十一点就把件给收完了, 你只要带着身份证、把寄件单填写好、再将物品进行妥善封存, 然后到柜台办理扫码操作、称重处理并贴上标签这一系列流程, 如果是顺顺利利的话, 大体只需要十来分钟就能够全部搞定。
在具体的操作环节里, 我养成了一个习惯, 就是提前通过电话去确认当天的航班运行状况是否正常。特别是在台风天气或者大雾天气的条件下, 飞往北京的航线, 经常会发生取消航班或者延误起飞的情况。
面对这种突发状况, 当天要发的基本货物基本上就没有希望准时送达了, 所以必须得提早给接收货物的一方打个招呼进行提醒。绝对不要等到临近下班那个时间点才猛然发现, 实际上飞机根本就没有起飞, 那样就来不及补救了。
当天件最晚几点截单
截单的结束时刻并不是一个一直不变的固定数字, 它是紧跟着航班的安排来确定的。厦门航空公司在每天从厦门起飞前往北京、上海以及广州的路线上, 都有好几个不同的班次可供选择, 所以具体的截单时间要看你准备乘坐哪一班飞机。
如果你要乘坐的是上午飞往北京的航班, 那么截止时间可能会被控制在上午十点这个时间点上；而如果你是乘坐下午飞往上海的航班的话, 这个允许办理手续的时间就可以放宽到下午一点钟。
当你到达机场柜台进行询问的时候, 现场的工作人员会向你说明在当天你所选择的班次最后受理的具体时间点, 你只要把这个时间点往前推算一下，就能清楚知道确切的限制截止时刻了。
我有一个习惯, 对于加急的文件, 我绝对不让它卡在截止时间点才提交。我会留出超过一个小时的时间作为缓冲。
这么做是因为万一在柜台遇到了排长队的情况, 或者是万一包装不合规就需要重新进行封装, 我也不会把全部的一个小时都消耗在窗口前面等待。如果是下午一点之后才开始考虑寄送文件, 那么基本上就只能依靠运气了。
当天件查不到物流怎么办
有时候可能会碰到这么一种情形, 就是在寄送货物的那个时候看起来所有的流程都运行得很正常, 可是收件的人却告诉你说现在已经到了晚上的八点钟了, 货物还是迟迟没有到达自己的手里。在这种情况下先不要着急着去提起投诉, 应当先去拿出快递单据上面的那个单号, 然后去查看一下具体的物流轨迹信息。
有可能发生的情况是, 货物到达了机场的相关区域, 但是没有能够及时地得到分拣处理, 或者是在飞机着陆之后临时接受了某种查验, 从而导致时间上晚了几个小时。
我自己就曾经遇见过类似的一件事情, 那是发生在白云机场那边的, 因为被随机抽取进行了检查, 所以硬生生地被拖延住了四个小时, 直到第二天的清晨时分才被放行送出。
还有可能出现一种状况就是柜面向你表明上午的那一班车, 可是航班出现了临时取消的情况随后被重新安排到了下午的时间, 这种情况下包裹也就随之发生延误了, 这属于不可抗力的因素, 只能等待, 如果时间超过了二十四小时物流信息依旧没有更新的话, 你可以直接拨打客服电话并报告你的订单编号让他们去查询内部的流转记录, 通常情况下他们会在当天予以回复。
最贵的那部分成本其实不是运费, 而是信息差。你要做的是在很早的时候就把截单时间、航班的动态情况以及收件城市是否有临时管控措施等等这些环节记录下来存到手机备忘录里, 等到真正需要邮寄的那一天再拿出来对照着执行就行了, 完全不需要在最后时刻再去临时想办法。
