在厦门这边从事外贸工作, 不知不觉已经过去了六个年头。在这六年的时间里, 我几乎是每隔一周, 就要和机场空运业务打一次交道。无论是消费电子类产品, 还是生鲜冷链产品, 不同类别的货物选择厦门航空物流进行机场空运的时候, 所获得的实际体验是完全不同的。
比如截货时间到底应该如何精准把控、报关所需的单证又该如何提前准备、等到旺季出现爆仓情况时应该怎么积极应对等等。我在这些方面踩过了无数的坑, 现在把这些在实际操作过程中跑出来的真实经验整理出来, 目的是为了给那些同样选择在厦门发货的朋友们提供一个值得参考的依据。
厦门机场空运怎么选
高崎机场T4货运区是厦门航空物流的主通道。国内订单走的是腹舱航班, 只要下午两点之前完成截货手续, 那么第二天上午广州、上海就可以送达。跨境货物通常走厦门直达吉隆坡、新加坡的航线, 或者在厦门把货物集中起来以后转运到深圳或者广州然后再出境。
我平时一般是根据货物的目的地来进行选择。去东南亚方向的话直接从厦门出发是最省心的, 要去欧美方向的话建议从深圳中转再出去。在选航线的时候还有一条经验: 同一个目的地如果有直飞和转运两条路, 时效敏感的货走直飞, 成本敏感的货走转运, 别贪便宜挑错。
选货代的时候, 千万不要仅仅盯着那个报价看, 我自己在过去经历过一次损失, 当时是去寻找一个价格比较低廉的小型货代进行合作, 其结果便是那些货物在海关于查验的过程中发生单证无法对应的现象, 导致时间被硬性耽误了整整两日, 而客户那边的催促声是非常急迫的, 在此之后, 我们转而固定地与一家在高崎地区拥有独立办公场所的代理进行合作, 使得报关、订舱以及机场提货等一系列环节得以全部处理完毕, 尽管每公斤所支付的费用会比之前增加三到四块钱, 但是所带来的省心程度是非常巨大的，并且之后再也没有出现过任何差错。
厦门空运费用怎么算
费用结构看起来简单, 但是实际情况里面的陷阱很多。基础运费是按照重量来计算的, 不过要比较体积重和实际重哪一个大就拿哪一个来算, 泡货吃这个亏吃得特别厉害。
有一个箱子装的衣服, 实际重量是12公斤, 但是因为体积重计算出来是17公斤, 所以最后就按照17公斤的费用来收取。除了这些基础运费以外, 还需要支付燃油附加费, 需要支付旺季附加费, 需要支付报关费, 需要支付机场操作费, 还需要支付末端派送费。
我的具体的做法是, 要求货代给出一个全部打包在一起的总价, 并且把这个价格里面所包含的每一项杂费都一一罗列清楚。在签署单子之前, 去确认不存在任何隐形的、需要额外支付的费用。这样做的目的就是避免货物落地之后, 会被对方再次追加费用。
在时效这方面的表现, 国内的空运基本是隔天就能到的, 去东南亚需要两到三天的时间, 去欧美则是五到七天的情况, 这些其实都属于非常理想的状况。如果遇上了航班取消、海关进行抽检或者是机场仓库爆满这样的事件, 那么发生延迟一二天的事情就属于非常正常的表现了。
我平常一般会选择提前一个星期就把舱位订好, 这样能够把余量准备得十足。对于那些赶着要货的急单客户, 我会直接选择走优先航班的渠道, 虽然价格贵了一点点, 但是心里面就不需要再提心吊胆的了。
咱们回过头来再说一下关于厦门航空物流在机场空运这档子事, 它的核心优势主要就在于航线分布得比较密集, 而且通关的效率非常高, 特别是对于那些发往东南亚地区以及港澳地区的货物来说, 基本上就不需要再去折腾什么转口手续了, 你要是渠道选对了, 合作的货运代理也足够靠谱, 再加上相关的单据都能提前准备好的话, 那么在进行发货操作的时候, 自然就不会出现大的乱子了, 前面我们所写出的那些需要避免的坑呀, 那都是大家真金白银花出去试出来的教训, 你按照这些经验去避嫌就行了。
