我在厦门这个地方, 做外贸生意, 也做电子商务, 这好几年了之后, 航空货运这个话题, 就成了大家最常被问起来的事情。高崎机场的货站, 它每天的货物吞吐数量真的是不小。不管是保鲜冷链类的东西, 还是那种电子元器件, 从普通的货物到大型的精密设备, 走厦门航空运输渠道的品类, 真的是非常杂乱而多样。
许多客户在一见面开口询问的时候, 总是第一时间问清楚一公斤到底需要支付多少金额的问题, 但是在实际的报价操作当中, 它压根并不是一个能够固定不变下来的数字结果。
这个价格的波动情况, 是紧密跟随货物的具体类型变化的, 也和目的地的远近有关系, 同时还受制于对时效性的具体要求, 甚至在某种情况下, 还要看当天航班时刻是怎么排列组合在一起的。
我把这几年来在实际发货过程中踩过的那些坑的教训, 都给整理出来了, 希望这样做能够对一些同样是在厦门这边发送货物的人们有所帮助。
厦门空运价格怎么算
基础运费是按照实际重量和体积重量, 谁的数据大就按谁来计费算的, 这在行业里是通用的规则。
如果一件货物的实际重量是五公斤, 不过包装之后的尺寸是50乘以40再乘以30厘米, 那么体积重量就得用50×40×30÷6000来算, 最后得出的数值是会等于10公斤的, 所以这笔费用是要按照10公斤的标准来收取的。
如果是厦门作为始发港进行普货的空运操作, 正常情况下选择普通渠道的话, 价格大致会落在每公斤十二到十八元这个范围的, 但是要是去走国际线路的话, 整体花费会比刚才说的要高出去很多。
生鲜食品、内置电池以及液体类产品, 这些都是被认为属于敏感货物的类别, 其价格存在非常明显的溢价现象, 部分特定品类必须依靠专门的运输渠道来完成发货, 最终导致相关费用直接上升到了双倍的金额。
除了咱们平常讲的那些基础的运费之外, 还存在着各种各样的其他的附属项目, 这些项目有时候是很容易就会被忽略掉, 比如那个报关的费用、燃油的附加费用以及针对那些偏远地区派送时候要加收的其他费用等等。
到了像双十一这样的所谓旺季的时候, 前后那段时期舱位是非常紧张的, 所以那时候的报价往往会出现上涨的情况, 最高涨幅能够达到三成左右。
我曾经亲自目睹过一个例子, 是有客户把一批样品寄送到了一个叫做昆明的地方去, 就是因为当初在计算基础运费这个环节没有把它给算清楚明白, 后来又加上了一些因为尺寸超了而产生的附加费用, 还有末端派送需要付出的钱, 最后真正掏出去口袋里的钞票数量相比之前预估的数字要多出了将近一倍那么多元。
所以当你每次在进行报价操作之前务必要向对方明确地提问一下这到底是不是所谓的包含所有费用的全包价格还是只是一个纯粹的基础裸价, 要知道中间存在的那部分差价金额是足够的用来再让你去寄送另外两个快递订单的。
厦门航空货运怎么寄
操作流程这个东西, 它其实并不是太复杂。这里边包含了备货这一项, 还有交接这一项, 然后加上安检这一项, 接着是装机这一项, 再往后是到港这一项, 最后就是提货这一项。高崎机场这个地方, 它有专门的航空货站。在它的周边地区, 设置了相当数量的操作点。
你直接把货物送过去就可以了。如果你在当天中午十二点之前把货交进去的, 那么你有比较大概率可以赶上当天的航班。如果你非常赶时间的话, 建议你提前一天锁定舱位, 这个做法比临时找货要靠谱得多。尤其是在旺季的时候，如果你临时找舱位的话, 经常需要等待一两天才能走。
在寄送物品之前要注意这几件事情, 内置的锂电池必须提供UN38.3测试报告, 液体类的要密封包装, 并且单件的容量受到限制, 走空运的话限制是很严格的, 文件类的可以走文件递送的通道, 时效反而比普货快一截, 外包装要贴好面单, 收件人的姓名、电话和地址都要写全, 不要遗漏信息, 否则到了港口之后没有人签收就会产生仓储滞留费, 时间拖得越久费用就会越高。
厦门进行空运运输拥有最大优势的地方在于地理位置比较接近东南亚航线, 因此国际包裹的配送时效通常比从内陆城市发货要快上半天到一天左右。在国内件的方面而言, 厦门直飞北京的航班、成都的航班和乌鲁木齐的航班都存在。
当天发货并且次日到达的情况属于非常稳定的状态。在选择物流渠道的时候不要只盯着每公斤的单价来看。应该综合考虑诸如时效性以及丢失或损坏后的理赔响应速度、还有处理异常邮件的能力等这些方面的情况。这样做综合比较下来才不容易上当受骗。
