在厦门这地方干进出口的营生, 心里头最打怵的那个事儿, 就是货物都跑到机场去了, 结果被卡在那里动弹不得, 而且还没法找个能说上话的主儿来管事。
关于厦门航空物流货运热线这个环节, 许多人都有过那种经历, 要么就是电话拨打出去之后始终听不到接通的声音, 要么就算是有时候运气好打通了, 也对着电话线发懵, 完全搞不清楚自己该提些什么问题, 更别提知道具体要找哪个相应的职能部门去协调处理了。
本人在这一行里头整整扑腾了有十几年的时间跨度吧, 回想起来, 是从最初那个还得替代理点到处跑腿跑动的状态, 一步步熬到今天靠自己来进行操作管理的局面, 这期间确实摔打过许多回跟头吃过不少亏。
如今我把这些实打实的经验教训全都摊开来讲, 这每一桩每一件都是直接关联到你钱包里真金白银的得失以及业务时效性是否能够得到保障的关键事项。
厦门航空货运怎么联系
很多人在开始办事的时候, 总是习惯性地先去网络上面搜索“厦门航空货运电话”这几个字。搜索结果里会出现一大堆不同的电话号码。他们拨过去接听的情况往往不太理想。要不就是电话一直占线。要不就是需要转接好几个部门才能轮到能直接说话的工作人员。其实关于厦门航空的货运咨询服务电话, 它并不是只有一个统一的号码。
它被分成了好几类不同的联系电话。这里头包括了机场货站的联系方式。还有航空公司的内部货运部的联系方式。以及一些各个类型代理点的联系方式。这些不同的部门各自负责的范围是不一样的情况不一样的。如果你是需要发国际快递的话, 那应该去找航空公司货运部。如果是国内比较急用的快件货物。
那就更适合找机场货站来办理。如果是那些零散的货物, 则应该联系代理点。如果打错了电话的话, 只能白白等待很久的时间。我头几年就犯过这毛病。一个加急件打了货站电话。人家说归航空公司管。再打航空公司。人家说散货走代理。来回折腾耽误了一整个上午。航班都起飞了才接上头。
还有一个值得注意的细节是, 在工作日的上午九点一直到十一点这个时间段内拨打电话是比较不错的选择。原因就在于这个时间范围内接通线路的人员数量相对较多, 无论你咨询什么问题, 基本都能够得到及时的回应。无论是查询航班动态、了解舱位情况还是核算相关费用, 都可以一次性问清楚。
相反, 如果你在下午四五点左右进行呼叫,那么很有可能会遇到工作人员交接班的状况。在这种情况下, 如果你提出相关问题很容易遭到推诿, 甚至会听到类似“请您在下午三点之前再次打来”这样的答复。
当你真的一遍又一遍地拨打过去之后, 发现对面换了一批全新的工作人员, 导致你需要将所有问题重新再询问一遍。要是到了周末或者法定节假日的时候就更不要抱有太多的期望了, 因为此时通常只能依赖自助语音系统的回答或者是等待邮件的回复, 这对于处理那些紧急事务来说完全是无法接受的拖延。
厦门货运热线哪个靠谱

所谓“靠谱”这种说法, 在航空货运这个领域里面, 其实意思就是看能不能按照答应好的时间把货物送过去, 还有出了问题之后能不能找得到对应的人。我见过太多规模比较小一点的公司的情况了, 当电话打进去的时候他们的服务态度确实是非常好的, 但是一旦签订了合同之后态度就会完全改变。
当货物在机场停留了三天之久还是没有人去管理的时候, 如果再次去拨打热线电话, 对方回应的话永远是说正在跟进或者正在协调, 但实际上根本没有做任何实质性的工作。
因此, 想要判断一个货运渠道是否真的可靠, 去看他们是不是敢把关于延误情况的赔付条款明确地写进合同里, 这一条标准肯定比听他们口头宣传自己的服务有多好要有效得多, 效果要好一百倍以上。
在厦门这种地方呢, 有一些从事货运代理工作已经十多年了的老式企业存在情况如下, 当客户拨打他们热线电话的时候, 虽然服务人员的热情程度并不像新成立的公司那样高, 但是这些企业的报价环节是公开的并透明的, 假若期间产生了问题, 那么客户可以非常直接地联系到相关负责人的方式来进行处理, 从而避免了被电话转接所困扰的那种操作手段。
另外还有一点经验值得你注意, 当你拨打热线电话的时候, 不要只是问价格, 再多问一个问题, 那就是“我这个品类具体走哪个航班、使用几号舱位、以及通过哪一个通道进行运输”。
如果对方能够立刻说出答案, 这说明他们真实操作过你这个品类;要是对方含糊其辞地说“我帮您查一下”, 那大概率是二道贩子, 他们会接了你的货再转手给别人,中间加了一层, 出问题时就更难说清楚。如果实在拿不准, 可以多打几家对比, 用不同的问题去问, 通过不同的答案就可以分辨出来。
说这些并不是为了给某一方站台, 只是为了希望同业的伙伴们, 或者是那些刚刚进入到这个行业里的朋友们, 能够少踩一点坑, 少走一些弯路。
货物在天上飞, 地面的服务保障能不能跟得上, 这完全取决于你拨打那一个热线电话时, 热线背后所站立的是怎样的一群人、有着什么样的一支团队。一旦选对了那关键的一个, 其产生的作用就比打十个电话都要来得更加有效和管用。
