我在厦门这个地方, 从事航空物流方面的招聘工作, 前后加起来已经有十多年的时间了, 在这期间我也接触到了相当数量的高校应届毕业生。
从近几年的情形来看, 厦门大学里那个关于航空物流运输的专业所招收的学生人数虽然在整个行业里面看起来不算特别多, 可是那些选择留在这个行业里、并且确实在具体的岗位上面能够站稳脚跟的这些人的比例其实并没有大家想象得那么低, 甚至可以说还是一个相当可观的数字, 这个专业最明显的特征就在于它非常注重实际操作方面的能力, 它并不是那种仅仅要求学生坐在教室的里面去背诵理论知识的教育模式, 它跟机场里面的货物处理站、还有涉及跨境进行的贸易活动、以及需要进行温度控制的冷链操作这些与实际工作流程紧密相关的环节之间存在着一种不可分割的联系。
对于那些希望在物流行业里发展, 但又不愿意只去做纯体力工作的年轻人来说, 这条路径事实上是比较务实的, 关键就在于你有没有足够的耐心能够沉住气。
厦门航空物流运输专业学啥
在课程内容方面, 厦门当地的航空物流运输专业基本上围绕这三大主要方向来展开。第一个方向叫做航空货运操作, 这里面的要点包括航班配载、货物申报以及危险品的分类等专业内容, 学生在大二的时候就会前往机场货站进行实际的跟班学习, 他们需要亲自动手去测量货物的尺寸、张贴标签并且填写相关的舱单表格。
第二个方向是国际物流法规与单证知识, 大家需要搞明白提单应该怎么填写、海关的报关流程具体应该如何走, 还有跨境业务中合规的法律红线究竟在哪里, 这部分内容听起来可能让人觉得比较枯燥乏味, 但是在实际走上工作岗位之后这些知识是每天都要频繁使用的技能环节, 如果发现背诵掌握不下来那就代表真正还没有学会这些核心要领。
另外还有一条涉及仓储管理以及信息系统的内容, 具体包括 WMS 的操作方法、库存周转率的计算方式, 还有针对不同客户所制定的仓储方案设计情况, 这部分内容与当下数字化物流的发展趋向保持着紧密的吻合度。
有一说一, 只是单纯地看一下课程安排的话, 感觉是还不错的, 但是真正能够拉开人与人之间差距的, 其实是去实习这一个环节。在厦门这个地方通常是大三的时候学校会安排学生去翔安地区或者高崎地区的货运部门进行轮岗工作, 当然也有可能去跨境电商的仓库里面去工作。
我所带过的很多实习生人员, 他们把手一般的包裹处理、冷链货物的温度控制以及危险物品的隔离操作, 这些具体的工作实践全都亲自体验过了一遍, 所以他们再回来写实习报告的时候, 那个思考思路和他们没有实际干过活的同龄人相比, 是完全不一样的感觉。
这种在干事情中学习新知识的一种节奏感, 比坐在教室里面听着PPT讲解的方式要强大得更加多得多，连学生自己心里也能够非常清晰地感觉到这一点。
厦门航空物流运输专业好找工吗
就业这件事情, 你还是要看具体想要扎根在什么地方。如果你选择在厦门本地发展, 那么机场货站、跨境物流园区以及冷链企业这几个地方, 每年都需要人员补充, 起薪大概是五千块多一点, 工作虽然稳定, 但是你不要指望刚一毕业就能拿到很高的薪水。
如果从更大的范围来看, 沿海的港口城市, 还有华南地区的跨境电商聚集区, 这些地方对于既懂得航空操作又熟悉海运衔接这样具有复合能力的人才, 需求量还是比较大的, 缺口也比较明显。
我每年都招人的时候, 我会重点看你, 对你掌握航空货运单证的情况, 还有你对航线规划的掌握程度, 而不是单纯去看你毕业证上的那个学校名字, 因为实操能力, 是比什么都更加实在的一个东西。
但是需要直接说出来, 这一行并不是在办公室里面敲打键盘。赶上旺季的时候加班, 以及在凌晨去赶飞机班机, 还有当货物出现异常状况的时候必须当场进行处理, 这些都属于非常平常的事情。性格太过沉闷、完全不愿意去和货品以及客户进行打交道的人, 在这种工作中会感到十分别扭和不适应。
适合做这份工作的人具备什么样的特征呢? 他们需要具备承受压力的能力, 脑子转得快, 对数字有敏锐的感觉, 而且愿意蹲在仓库的角落里面把货物一个一个箱子地清点好, 这样的人反而能够在这个行业之中做出名堂来。
说了这么多, 核心意思就一句话, 厦门航空物流运输这个专业它是一项需要花费气力的工作, 它不是单凭嘴巴来说话, 而是靠手上的操作能力和记忆力。愿意静下心来把操作流程、法律法规和操作系统这些内容一件一件地深入研究吃透, 那么在厦门地区以及整个东南沿海的地方, 这份工作是能够稳稳当当地拿住的。
