现在, 从事电子产品出口业务的卖家, 越来越多的人都开始跟厦门航空货运打交道了。因为手机、平板电脑、智能穿戴设备以及各类零部件, 这些产品普遍具有体积不大但货值较高的特点, 所以客户对包装的严谨程度、运输的时效性以及货物的安全性, 都有着非常硬性且严格的要求。
我在这里行里面摸爬滚打了十多年的时间, 累计经手处理过的货物订单数量超过了上万单。所以今天, 我把在实际发货过程中踩过的那些坑以及自己总结下来的所有经验, 全都摊开来详细地讲一讲, 从而给那些正在寻找相关渠道合作的行业同行, 提供一个实事求是且具有参考价值的建议。
电子产品怎么从厦门空运
有很多人都在追问, 当电子产品需要从厦门通过空运进行运输的时候, 究竟应该前往具体的哪一个航站楼, 并且去寻找哪一间具体的服务柜台来进行处理。
其实用一种非常直白的方式来解释这个现象的话, 那就是航空货运这一类业务并不是依赖于普通旅客所使用的值机柜台, 而是要求相关人员直接和位于机场内部的专门负责货运的服务站进行沟通和对接。
在厦门高崎机场这样一个特定的地理位置中, 其负责货运的区域内部是专门设立了针对包含电池在内的特定种类货物的一条特殊处理通道存在的, 因为锂电池属于在所有不同类型的电子产品里面被认为是最具有敏感属性的一种核心部件, 所以对于像UN3481这样的特定编号标识, 发货方面的负责人需要事先将这些信息详细地告知给所委托的货运代理公司人员, 只有在完成了这一步骤之后, 货运代理方才能够有能力去统筹安排合规性质的包装措施以及相匹配的飞机舱位空间资源。
在包装这个地方, 大家千万不要想着去节约那一笔钱。我有见到过一些人, 拿着普通的泡沫板子随便裹一裹就交了仓, 等到到达了目的地之后再把箱子拆开来看, 发现主板弯了, 屏幕碎了, 然后进行理赔的时候扯皮扯了两个多月都没有结果。
比较稳妥的做法是使用防静电袋子把东西套好, 用充氮的方式进行密封, 然后在外面使用瓦楞纸箱加上木架来进行固定, 并且让重心放低, 让受力均匀。在交给仓库之前, 要跟货代公司核对箱子里面的清单以及X光安检的结果, 这样的话就可以省下到时候在现场被扣下来重新拆的麻烦。
厦门航空货运电子产品要多久
物流的时效情况是需要看具体的目的地来决定。如果是前往东南亚方向, 比如菲律宾、越南和马来西亚这些国家, 正常来说是大概两到三天的时间能够抵达落地。如果是去欧洲, 通常需要经过法兰克福或者是阿姆斯特丹进行中转, 这样的安排是四到五天的时间。
北美地区是最远的距离在哪里呢? 即便是乘坐直飞航线的方式, 也仅仅能够将时间压缩到五天多一点。在旺季的时候, 例如说九月或者是十一月的备货季, 需要特意提前四到五天的时间来预定舱位, 如果拖延了时间的结果就只可能是被甩下一班航班的意思。
清关的时间节点也应当被纳入考量范围, 因为电子产品业务中存在IMEI代码申报、FCC认证、CE认证以及无线电发射功率许可等多重监管要求, 如果各类单据准备不齐全, 货物到达目的港口时极有可能遭遇滞留。
通常情况下, 我会要求发货方提前整理并备齐认证文件、商业发票、装箱单以及电池相关材料等技术资料, 随后递交给目的地的代理执行预申报操作, 以便在货物抵达港口后能够实现快速放行。
反之, 若未能妥善前置处理这些环节, 仅进行基础清关流程就可能耗费掉三四天的时间周期, 从而导致整体物流时效完全丧失预期效果。
厦门空运电子产品有什么限制
目前的状况是, 关注的重点主要集中在电池这一块情况上面。如果是含有锂电池的整机货物, 当单块电池的能量数值不超过一百瓦时的这个指标时, 是可以安排乘坐客机的腹部货舱区域进行运输的。要是能量数值超过了这一百瓦时的界限, 但是还没有超过一百六十瓦时的话, 那么就必须选择全货机来进行运输了。
如果能量尺寸继续增大, 往更大的范围去发展的话, 基本上就不被允许装载到飞机上了。另外, 关于纯充电宝这种物品, 还有移动电源这类产品, 因为他们的外壳大多采用金属材料构成, 并且内部使用的是高密度的电芯结构, 所以在目前很多的航空公司那里, 是直接被拒绝接收运输状态的。
因此在准备发货之前, 大家一定要提前跟负责货运代理的相关人员进行沟通, 确认一下他们所对接的承运航空公司的具体态度是怎么样的。含有酒精成分的电子清洁液, 还有带有强磁体的音箱, 这些都属于限制运输的物品, 在办理申报的时候, 需要将它们进行单独的标注。
还有一个令人感到困扰的坑, 就在于混装所涉及的货物数量。当同一票货物里面出现了手机、耳机以及充电器等多种物品混杂在一起的情况时, 海关在进行归类作业的时候, 会选择按照其中数量最大的那个种类的货物来进行征税计算。
我曾经见过这样一种情况, 有一个人把满满的一箱子里面塞进了五十副耳机和两部手机, 最终导致整一个箱子都必须要按照耳机的税率标准来缴纳关税, 这就会导致需要额外多交纳一笔钱款。
正确的做法应该是采取分开装箱并且对应地分开报关这种方式, 这样使得税务单据显得清晰明确, 同时也能够让目的地终端的客户在验收货物时觉得非常方便绝对不要仅仅图一时省事就把所有的货物全都塞进同一个箱子里面去。
最终呢, 还是要明白这样一个道理, 那就是厦门航空货运电子产品这块领域里, 根本就没有什么放之四海而皆准的万能模板。因为每一个具体类别产品的电池规格是不同的, 认证要求有差别, 包装方式也不统一。
于是乎, 我就给自己制定了一个固定的规矩: 在正式发货之前, 必须把那个产品BOM表拍成图片发给货代去看, 让那个人去出一份有针对性的包装和申报方案, 千万不要拿通用的模板来硬套在上面。
这样做的结果就是, 如果出了什么样的事故, 还能够进行追溯, 也能够进行理赔, 这比其他的任何事情都让人觉得踏实可靠。
