很多人如果在厦门要做外贸, 或者要发急件、寄样品的时候, 他们的第一反应往往就是直接选择航空货运。
但是, 真到了要去具体操作这一环节的时候, 新手们经常会因为对流程不熟悉, 或者是准备的材料不全, 而遇到麻烦, 白白地跑上两三趟, 最后才搞清楚到底该找哪个人来办理, 到底需要带哪些东西过去, 还有具体要走哪一个窗口才算对。
我在这里从事这个行业的监控和管理工作已经都快八年的时间了, 不论是普通的货物, 还是不敏感的货物, 甚至是一些超大体积的货物, 我都已经亲手经手处理过了, 在今天我就想要把你从开始询价一直到最终提交单据的整个完整过程, 在厦门航空货运这里好好地理顺一遍给你听, 只要你把这里面的内容看完了, 基本上就可以不用再重复地去跑第二趟事情了。
厦门航空货运怎么办
在实际的操作环节里面, 厦门航空货运去办理业务的主要地方是位于高崎机场T3航站楼地下一层的货运站, 这个地方平时过去的人数量不算多，但是到了周一的下午和周五的下午就比较容易产生排队现象, 你能够直接携带货物去到柜台办理相关手续, 也可以选择先提前寻找货运代理公司把合适的时间段预约好然后再过去办业务, 等你到达了柜台那里之后, 现场的工作人员会根据你货物的重量情况、体积大小以及具体的品类来进行报价, 如果是普通类型的货物, 那么在现场进行称重、填写运输单据并且完成付款手续之后就可以把货运走了, 整个办理流程大概在二十来分钟的时间就能够全部完成。
但像液体、锂电池还有化工品这类敏感性货物, 必须提前和航空公司进行沟通与确认, 弄清楚当天到底有没有可用的舱位, 因为比如厦门航空和中国南方航空这两家航司, 对于同一种货物的处理政策可能是完全不一样的, 千万别高高兴兴地跑到了值机柜台以后, 最后被告知今天这个货物是不能走的, 结果只能干巴巴地等在那儿好半天。
在费用的方面存在一个很大的隐患, 这一点很多新手朋友往往非常容易就掉进去。千万不要仅仅是盯着公斤的单价来看待问题。因为包装费用、制单费用、报关费用以及机场操作费用这些项目全部都是需要另外单独计算的。
当完成一笔订单之后, 你会发现实际花费的金额很可能比起最初的报价要高出几十元到一百多元钱这个范围。我曾亲眼目睹过许多首次进行发货的人士。他们把所有的预算都彻底搞砸了。最终只能紧急折返回去补交材料、补充签字手续以及加盖公司公章这一系列的过程。
如果在进行询价的时候你能够直接去问一句到门的服务总价到底是多少。让服务商把包装业务和报关业务全部都包含在内。这样一来便能够为你节省下来非常多来回反复折腾的时间和精力。
厦门航空货运要啥材料
普通货物和危险货物之间的界限确实不算严格, 基本上只要凑齐三样特定的材料就能够顺利办理相关业务。对于作为发货人的自然人而言, 需要提交身份证原件, 提供包含详细信息的内容清单, 以及关于物品名称和具体材质的书面说明。
如果是由公司发起的发货业务, 则必须携带营业执照副本的复印版本, 同时附加授权委托书。个人进行邮寄投递时, 身份证件原件必须在现场出示, 仅仅拍摄照片是无法通过审核登记的。
内容清单部分务必准确填写商品的具体名称、总数量以及毛重数据, 严禁使用诸如“一箱杂物”或者“若干配件”这类表述模糊不清的用词, 因为柜台工作人员会直接退回申请并要求重新填写, 这样经过来回折腾会导致时间被大量浪费。
特殊种类的货物和物料, 费用方面就会直接增加两倍的数量。对于带电的产品来说, 必须提供联合国38.3测试的报告, 液体类物品需要查看其闪点数据信息, 食品类别的货品则必须有相应的检验检疫证明文件，化妆品类产品需要查阅MSDS安全数据表。
如果缺少其中任何一项资料, 货物就会被滞留在仓库里面停留, 仓储的相关费用按照天数进行扣除, 每天的费用是几十块金额的样子, 如果拖延个把星期的时间, 那会让使用者感觉到非常心疼和痛苦。
根据我个人积累下来的经验, 在出发去办理事务之前, 需要把所有相关的材料拍摄成照片, 并且把这些照片发送给负责对接的货代方进行一遍仔细的检查, 让对方的工作人员再次确认这些材料确实是“齐了”或者没有缺失之后, 你才可以动身离开, 绝对不要等到已经站到了柜台前面, 才猛然想起来自己可能缺少了某些必要的文件, 那样就麻烦了。
总的来说, 厦门航空货运并没有大家想象的那么复杂, 其核心要点主要集中在三个具体的方面, 第一个方面是需要确认货物的具体品类, 第二个方面是备齐所有必要的材料以及提前进行预约。只要把这这三项步骤都做得非常扎实和到位, 实现当天发货并且当天到达目的地, 其实并不是一件多么困难的事情。
