本人在厦门高崎机场旁边从事货运代理工作, 时间已经长达十几年之久。在此期间, 我经手的货物种类非常繁杂, 其中既包括半导体晶圆这样的精密产品, 也包含冻带鱼这类生鲜货物。厦门航空货运以及相关的空运物流服务, 其核心逻辑说白了就是依托高崎机场的出港航班网络。
具体操作流程是将货物从工厂直接装载进入飞机的机舱, 经由空中运输抵达目的地后, 再将货物交接给相应的收货人完成交付。许多客户在第一次操作国际空运业务时, 往往会因为流程复杂而感到迷茫困惑。
同时, 关于费用的构成也是一笔糊涂账, 导致大家在反复咨询询问之后, 依然无法彻底理清其中的门道。如果能够将实际的每个操作环节逐一剖析并展开说明，那么就能够有效地节省大家来回奔波跑腿以及与工作人员反复沟通提问所花费的时间成本。
厦门航空货运空运物流怎么发
在进行厦门航空货运空运物流的操作时, 最核心的环节就是完成订舱手续。你需要将货物的具体品名、实际重量、所占体积以及最终目的港这些信息, 报告给相关的航空公司或者货运代理公司。在确认到舱位 availability 之后, 你就能够获取到由对方发出的订舱确认书。
因为从厦门本地出发前往欧美的航线, 航班排期基本上每天都有；而往返于东南亚地区的线路, 航班的频次则更为密集。但是, 带电产品、液体、粉末以及化学品这些类的货物, 并不是和普通货物走同一个通道。所以在办理订舱之前, 必须准备齐全UN编号和MSDS报告。
如果缺少其中的任何一件材料, 等到货物的货运站就会发现被拒收, 然后只能干等着下一班次的船期, 这样一来, 着急发货的事情就会耽误掉。至于报关这块业务, 厦门海关针对高崎这个地点设有专门的申报通道。普通的货物只需要两三个小时就能完成放行手续。涉及到需要商检的品类, 则需要提前两到三天进行预约。
千万别当天才想起来去找报关行帮忙, 那样时间根本就来不及了。
在飞机起飞之前的四到六个小时这个阶段，货物必须要抵达机场的货运站去把安全检查的事情做完并且还得完成打板操作。人家把这个叫作截货时间, 这可是个铁定的规矩, 你要是错过了这个时间点, 那就只能等下一个航班了。
对于紧急的物品, 你一定千万不要踩着那个最后的时间点送过去, 因为万一在路上碰到了堵车的情况, 或者是到了货运站还得排队等候的话, 你的货物就会被甩掉而发不出去的。
厦门航空货运空运物流多少钱
厦门航空的货运空运物流费用, 基本上就只有三项, 分别是运费、燃油附加费与地面操作费。关于运费这一项, 通常是按照实重和体积重量其中的较大值来计算的。在旺季与淡季之间, 价差能达到一倍之多。特别是在黑色星期五之前以及春节之前, 运费会直接飙涨至平常时候的两倍左右。
如果是走欧美航线运输普通货物, 淡季的价格大概在每公斤二十元出头, 而到了旺季, 价格变成三五十元也是不夸张的。对于带电产品或者是液体这些物品, 则需要另外支付附加费, 具体的金额幅度要看具体品类的情况而定。
在目的港那一侧所产生的提货费用以及清关时需要缴纳的关税, 都是没有包含在运输费用里面的, 所以收货方必须在事先就对这一情况心里有明确的预期和准备, 从而避免在货物到达目的地的时候发现多出了一大笔需要支付的费用。
千万别只把目光死死地盯着每公斤的那个单价去看。你要知道, 货如果属于那种轻抛的类型, 它的体积重量折算下来之后是会比实际的净重大很多的, 至于运费, 那是要按照体积来计算的。
所以在发货之前, 你最好拿尺子亲自去量一量那长和宽和高是多少, 自己先动手算一遍那个计费的重量到底是多少, 这比起为了省下面那几块钱的附加费用来说, 要实在可靠得多么多。
实际上有很多第一次进行这种发货操作的人, 他们全部都只看报价单上面写下来的每公斤单价, 等好不容易就算完了体积重量, 这才发觉出来的实际支出会比自己原本预想的高出非常多的一截呢。
这个具体的流程, 要说它难的话, 其实也不复杂, 可你要是把那些细节的东西没能紧紧地扣住, 那么就肯定会出一点儿乱子, 报关的这个文件你得提前把它整理好, 截下的那个货品的时间你得留出足够的余地来, 最后那个要用来计费的重量你自己得先去验证一遍, 只要你把这三件事情都做得很扎实, 稳稳当当的, 一般来说也就不会去踩到那些什么特别大的陷阱里面的。
