在厦门这个地方去做外贸出货的时候, 航空货运几乎就是那个谁都无法绕过的重要一环。每天经由高崎机场发出的货物单, 发往全国各地的或者是海外的, 数量多到人根本数不过来。
可是呢, 很多当事人对于厦门航空货物运输这一套实际的操作流程, 心里面还是迷迷糊糊的, 摸不着门道。关于费用这一块究竟该怎么去计算、运输的速度和时效性到底靠不靠谱、还有在正式发货之前该去注意哪些关键事项, 这些个问题往往是大家问得最多的一些问题。
厦门航空货运怎么收费
很多人对计费方式的复杂程度了解得不够充分, 认为它只是简单地按照每公斤多少块钱来算, 事实并不是这样。核心的规则在于需要把体积重量和实际重量做一个比较, 然后取其中数值较大的那个作为收费依据。
针对具体的计算方法, 你需要将货物的长、宽、高（单位是厘米）相乘, 得到的结果再除以160, 如果算出来的这个数值比货物的实际重量还要大, 那么在最终结算的时候就会按照这个体积重量来进行收费。
有不少货主在第一次选择航空货运服务的时候, 并没有把账目计算清楚, 以至于在收到支付账单的时候感到非常困惑和不解。还需要再加上燃油附加费以及报关费和操作费这些名目。实际最终到手的总价, 通常比官网上面标出来的价格高出不少。
所以在办理之前先把所有涉及到的收费项目都问清楚, 这样才不会出现让自己处于被动的局面。
不同目的地之间的费率差距是非常大的。如果是要送往东南亚方向的话, 那么费用相对是便宜一些的。但是如果是要送往欧美地区或者澳洲地区, 那么费用就会贵出好几个百分比。
在旺季的时候加收附加费更是一件非常正常的事情。特别是在春节之前或者是在双11的前后这两个时间段, 厦门航空货运的价格能够出现百分之二三十的上浮情况。如果不提前去预定舱位的话, 基本上是没有办法排上航班的。
厦门航空货运多久到
国内航线是基本可以隔天就到了, 像厦门到北京、上海还有广州这种地方, 只要今天装上了板子, 明天就能提货。至于国际线路, 那就得看具体的目的地是哪儿了, 东南亚那边大概是四到七天, 欧美地区的话就是八到十二天。
可是, 这些统统都算是理想的状态, 一旦碰上了航班临时被取消, 或者海关要抽检, 又或者是赶上旺季爆仓导致压在港口进不去, 那运输的时间整体都得往后延期, 往后拖上个两三天, 这根本不算是什么稀奇古怪的事情。
用户需要在雨季和台风季的时候, 把注意力多放一点上去。因为厦门这个地方是靠海的, 到了七八月份这个时间段, 如果一旦发出了台风的预警信号, 那么机场方面就会直接安排停航作业, 货物积压在仓库里面存放上一到两天的时间, 这已经成为了一种很常见的状况。
所以如果是打算发送比较紧急的信件或者包裹的话, 最好是能够提前三到四天的时间, 就把货物送到仓库里面去存储, 千万不要等到最后期限的那一个时刻才突然上门来找处理相关事宜, 因为真正到了那个时候, 不管是什么情况都做来不及了。
厦门航空货运哪家快
说句实在话, 不存在什么叫做哪一个最快的标准答案。即使是同一班飞机货物, 如果走不同的代理渠道, 那么操作的效率以及清关的速度都会不一样。
如果是大货量走协议价并且占用了专属舱位, 那么时效相对来说比较稳定；而如果是零散小货拼班, 就得看当天装载和配载的具体情况了。货主真正该盯的不是最快是什么, 而是稳定这一个点, 每周固定航班、固定截单时间带来的意义, 比偶尔快一天要大的多得多了。
还有一件事儿, 很多人不太在意, 那就是在目的地拿到东西所需的时间。在国内运输的时候, 情况还算是比较正常的, 但是如果是国际包裹的话, 等到货物到了边境口岸之后, 因为要排队办理清关手续, 再加上在地面上转运的过程, 有时候就会耽误两到三天的时间。
当给客户做出交货日期的承诺时, 千万不要仅仅只计算飞机飞行的时间, 还得给最后一段路的路程留出足够的缓冲时间, 以免出现意外延误。
厦门航空货运, 你看那个准入门槛似乎并不高, 真正干起来的时候, 里面的细节那是一箩筐, 多得数不清, 你把计费规则、时效预期、还有渠道稳定性这几块内容给它彻底地理清楚了, 货就能顺顺当当地发出去, 在跟客户进行交代的时候呢, 心里也会觉得比较踏实和安稳。
