那些在厦门这一带从事外贸以及电商商品发货工作的人, 基本上每隔一段时期, 就必须要选择航空货运的方式来输送货物, 绝大多数人对厦门地区提供航空运输货物服务的公司的了解, 仍然停留在只需要找到机场的柜台去邮寄一个包裹这个简单的层面, 可是事实真相是, 从将货物打好板、办理报关手续, 到预订舱位, 一直到最后把货物送到收件人手中, 中间所要经过的环节，远远要比大家想象中多得多非常多, 本人在厦门货代这个行业里面已经摸爬滚打了整整八年的时间了, 经手过大小各种规模的发货方数量, 算下来也不下两百家, 今天决定把大家在实际操作过程中可能遇到的坑, 以及如何选择合适公司的判断标准, 全部摊开来说清楚讲明白。
报价这个东西, 不能就这么随便拍脑袋瓜子给出来一个数字, 厦门从那里出港走的航空货物运输服务而言, 它的主要花费部分是出在那家负责飞行的航空公司所收取的舱位使用费还有那在地面上进行操作的各类费用上的。
像到了比如说“双11”或者圣诞节之前的这些个旺季, 那时候的那个飞机舱位, 可以说是紧紧地挤巴巴的, 这种时候的价格甚至都能够直接一下子就翻上一个倍的；反过来要是到了淡季的话, 那情况就相对来说会变得稍微松弛宽裕一些了。
我自己是亲眼见识过不少的那些个发货的人, 就是光心里想着想要贪图一点点便宜而已, 然后他们就专门去选择找报价最低的那一家服务商合作, 结果到最后他们的货就被压在了那个货运站里面整整两天的时间都没发出去, 然后你要是再老老实实地去把那个仓储费也算一算的话, 发现这最后多出来的几十块钱的花费比起之前他们自己觉得省下来的那些个运费来说, 还还要多出好多的钱。
便宜这个事本身并不是一个错误, 但是关于怎么样才算便宜, 你必须要去搞清楚清楚。
实操中我要让发货方把品名、毛重、体积、目的地、时效要求白纸黑字写清楚。 我再拿这组数据去询两到三家。重点看报价单里有没有藏着拆弹费、制单费、目的港派送费、偏远附加费这些项目。 厦门出港到东南亚航线一般空运两到三天到港, 到欧洲五到七天, 到美西四到五天, 这些时效直接卡你排产节奏。
在报价单里面, 务必要看清楚到底是写明了门到门的运输服务, 还是仅仅写了机场到机场的运输服务, 这两个选项之间的价格差距是相当大的, 千万不要等到货物已经到达了目的港口这个时候才突然想起来, 发现自己还有一笔不小的费用并没有支付给对方。
厦门航空运输货物公司哪家好
“好”这个字它太虚了, 其实落地标准非常具体, 你有没有自己的仓库和装卸能力、报关是自营还是转包、出了延误谁跟你对接。厦门本地做航空货运代理的少说几十家, 既有大平台的分支机构, 也有从夫妻店起家的小型代理。小代理灵活又响应快, 一个电话半小时就能回你方案, 但是在旺季拼舱位的时候可能拿不到货。
大平台的流程非常稳定, 舱位也有保障, 可是它沟通的链条比较长, 所以进行一点小范围的改动就要花三天的时间来进行审批, 这本来就是一个很正常的现象。你到底去选取了何种规模的标准, 这完全取决于每个月需要处理运单的票数有多少, 以及所能容忍的出错的空间到底有多大。
还有一个很容易被人忽略的细节, 就是在厦门翔安新机场货运区投入运营之后, 操作流程已经被重新调整过了, 并且部分老货站的调度系统也完成了更换。
你所选择的那家公司是否能够跟上这一全新的工作流程节奏, 会直接决定你的货物是否能够赶上规定的截板时间, 我通常的做法是要求对方提供最近一个月内的实际出货记录以及延误率数据, 这种做法要比阅读任何官方的宣传画册都要来得实在和有效, 因为所有的数据都已经陈列在那里了, 对方的服务是否可靠也就变得一目了然。
关于选择厦门航空运输货物公司, 并没有绝对放之四海皆准的那种最好方案。你要找的只是最契合你这条运输线路以及这一批具体货物的那个时效窗口匹配度的方案而已。千万别仅仅只盯着报价单上面的那个数字看。
你应当在下单之前把整个操作流程里的每一个节点都问得清清楚楚、仔仔细细之后再决定下单。如果你能做到这样的问透彻再下单, 那么后面为你省下来的所有麻烦远不止是区区那几块钱的操作费那样简单的一回事。
