我这是在厦门这儿, 帮人去寄那种加急的信件, 这一折腾, 前前后后算起来, 居然已经快有整整八年的时间了, 在电话里头, 有十句话里面有七句话都是那个人在跟我说: “我这个文件, 是在明天早上必须必须要到达那个地方, 那么就是问在今天这个时间里头能不能够成功把这个东西给发送出去?
”。我接下来要跟你一次性地说清楚, 这八年时间里我走过的弯路和得到的教训。
厦门空运当天到几点截件
说实话, 截件时间确实是一个非常多的人都会弄错搞不清楚的地方, 很多人心里头以为大白天随便跑去柜台丢一个包裹就可以解决问题了, 结果却导致了白费力气跑了一趟的情况, 厦门高崎机场这个地方, 假如要走空运并且要求当天就能到达的包裹的话, 一般情况下都是要求在下午两点半到三点之间的这个时间段内要把接收寄递的手续和安检工作给完成掉, 你要是非要等到下午三点半之后才来到柜台那里, 基本上就只能被排到第二天早上的航班去处理了。
在节假日里, 情况变得更加严重了。如果是台风天，或者是在春运期间。截件的时间, 可能会再往前推进一个小时, 或者是更多一点。所以, 大家不要卡着时间点去操作。
提前一个半小时把包裹送过去, 才是最稳妥的做法。如果是轻飘飘的小包裹, 这还比较好说一点。但是稍微大一些、重一些的包裹, 就更要把提前的时间额度留得充足才行。
还有一个细节, 很多很多人都会去忽略掉。你所寄送的那个包裹的重量, 还有它的尺寸大小, 这些都是决定了它能不能够登上你心里面期望的那一个班次的飞机的。如果是那种比较轻的并且尺寸比较小的包裹呢，走经济舱位是没有任何问题的。
但是, 如果你的是超过了三公斤的这个重量标准, 又或者它的体积超出了规定的大小的话, 那就得走货运的舱位了。而到了货运舱位这里, 截止时间又是另一套完全不同的标准了。我就曾经见过有这么一个人, 在星期五的下午四点钟的时候, 抱着一个有二十多斤重的大箱子跑到了那个值机柜台前面。
然后那个工作人员看了一下航班时间表, 最后只能对他说了一句话, 就是告诉他今天这个班次是不可以走了。这种损失是谁也没有办法去进行赔偿的。因此, 一定要在出发之前先去确认清楚你的这个货件它是走的哪一个舱位, 然后对应的截止收货时间具体是几点钟, 千万不要等到已经到达现场了之后才反应过来为时已晚。
厦门空运当天到能寄多远
你从厦门发出货物, 要是想要求当天到达的话, 得承认一个事实, 那就是它的覆盖范围没有大家以为的那么广。北京、上海、广州、深圳这样的一线大城市情况就好多了, 每天有多班飞机在飞着, 想要当天送到基本都不用担心什么悬念的事儿。
成都、杭州以及武汉这些城市也是能够当天到的, 但是班次会稍微少那么一丢丢, 这个你得去具体看你是上午还是下午去坐飞机的才行。可如果你想要把货发往西北地区、东北地区或者那些更偏远的地方, 那就很难做到当天到达了, 基本上只能等到第二天才能送到了。
所以不要在一开始就默认全国可以当天送达, 先查清楚目的地属于不在当天到达的有效范围内之后, 再决定如何处理发货事宜, 千万不要等到货物已经运抵柜台的时候才询问能不能办理。
再有, 所谓的当天到达这个表述, 其实也是具有一定的弹性的, 因为如果你是在下午两点之前收到了包裹，那么它走的是晚班航班, 抵达目的地机场的时间可能会延迟到凌晨零点之后才落地, 收件人只能在第二天上午才能取走货物, 这就导致严格来说这到底算不算是当天到达, 不同的人有着不同的理解方式。
我的相关建议就是这样的, 如果收件人那边有着明确的时间截止点, 像是“在下午三点之前必须拿到手”这样的话, 那么你就需要开始往后去倒推这个时间段来确定一个操作计划, 你要在最晚的时候于中午之前把包裹或者是物品给交进去让物流部门处理才行, 绝对不可以把所有的时间风险全部都压在飞机航班的行程上面去, 一定要给自己多预留出来一些应对突发情况的缓冲时间空间出来才对。
进行这些写作, 并不是为了要去恐吓任何人。
关于厦门通过航空运输可以在当天到达这一情况而言, 如果说是困难的, 那其实并不算太难, 但如果说是简单的, 那其实也不算太简单, 其核心的关键之处仅仅就在于“提前量”这三个字你所预留的时间再多出一个小时那么整个事件的情况就会从需要赌运气的状态转化为能够稳妥控制的状态, 所以在下一次你需要处理紧急文件的时候, 千万不要等到时间即将截止的那个时刻才想起来去拨打电话联系, 而是应该尽早地去询问相关的问题, 这样做的话会省去非常多的麻烦和事情。
