我在厦门航空货运这个行业中工作已经长达十一年的时光了, 在这段时间里面接到的电话次数非常多, 而其中最为常见、被问到最多的一个意思就是有人询问说, 自己手里有一个非常急迫的快件需要送达, 并且明确要求在当天的时间内必须到达目的地, 然后询问具体应该如何进行操作和安排。
关于厦门当日达航空货运电话号码这个话题, 从表面现象上来进行分析，它看起来仅仅就是查找一下相关的联系电话号码以及拨打这个电话号码那么简单的一件事情, 但是在具体的实际操作过程之中, 其所涉及的复杂程度远远超过了大家所想象的简单操作的程度。
在航线截单时间这个环节, 还有货量门槛这个环节, 以及报关窗口这个环节, 再加上航班时刻这个环节, 这些个情况是环环相扣的。当你打出去一个电话的时候, 对面那个工作人员问你关于这个货物的情况呢, 他问你的内容根本不是你要发送什么商品。
他却是在问你几点钟的那个货物, 或者是多少公斤的重量, 又或者是要选择哪一个口岸进行通关。你需要把这一些疑问给想明白了, 这个电话才算是具有了真正的作用。
厦门当日达航空货运找谁
真正到一线那边去跑厦门航空货运的人来说, 大家心里都清楚一个问题, 就是所谓的那个当日达的情况, 它并不是一个固定下来的产品。这个问题的核心在于, 它会取决于当天航班方面的安排计划怎么样。厦门高崎机场这个地方, 每天出港的国内航班集中在上午以及晚间这两个时间段里面。
你的货物究竟能不能赶上车这个时间节点, 关键就在于截单的时间到底是不是来得及。打电话去找谁比较好呢? 并不是打那种总机号码等着别人转接过来, 而是要直接联系厦门当地的那一种有地面操作能力的航空货运代理公司, 因为只有他们手里边才会有当天的舱位以及截单的具体信息情况。
总机转来转去, 等你打通电话的时候, 截单的窗口可能已经关闭了。
在实际操作的过程当中, 想要最可靠地实现急件当日到达, 最好的一个办法是在前一天就和代理去确认第二天航班的舱位情况。如果是临时起意, 而在当天连续打十个电话去碰运气的话, 那么这十次尝试里头大概也就是能有三次的成功几率才成。
很多发货人对于"当日达"这个概念的理解是存在偏差的, 他们以为就是我上午十点打了电话过去, 货十二点就能顺利上飞机, 而这种理解在航空货运的行业实际运作里是不成立的。
原因是航空货运的实际节奏需要的是提前排舱、提前报关、还要提前进行打板作业, 所以只要其中哪怕任何一个环节出现了卡壳的情况, 那么原本约定的当天到达就极有可能变成必须等到次日才能到达了。
厦门当日达航空货运几点
关于截单时间的事情来说, 提及几点钟这个具体的时间点的话, 其实并不算是非常准确的表达, 因为航空公司所给出的截单时间本质上只是一个所谓的最后截止期限, 但在实际的业务操作过程当中, 一般的代理方往往会在官方的截单时间到达之前的一到两个小时左右就停止接收货物了, 出现这种情况的原因在于打板、报关、安检还有装机等每一个环节的操作都需要时间去进行缓冲, 倘若航班是在傍晚时分起飞的话, 代理方可能就会在下午两三点左右就不再接收货物了, 这个时候如果客户还抱着货箱子前往仓库的话, 抱歉, 是没有办法赶上航班的。
不同货量对应的时间线差距很大。十公斤以内的散货, 走机场货站散货区, 截单相对宽松, 下午四点前到了还有操作空间。一百公斤以上的整件走集中站渠道, 打板时间更早, 截单可能上午就关了。
打电话之前先把货量和件数和目的地想清楚, 对方才能告诉你当天走不走得掉。千万不要空手去问“今天还能不能发”, 这种问题没法给你确定答案。
说个实在话, 厦门当日达航空货运电话这回事, 并不是有一个万能号码就能解决所有问题。在拨打那个电话号码之前, 应该把货物的数量、要去的目的地、还有时间上的限定条件全都整理得清清楚楚。
这时候去找一家有处理能力能在厦门本地操作地面的代理公司去直接沟通聊天, 要比自己在百度或者其他搜索引擎上翻阅十几页搜索结果还要有效得多。货物距离远并不怕, 真正害怕的是信息不透明不对等。如果那些该问的问题没有问清楚, 该提前完成的准备工作没做好, 那么就算打再多通电话也是没有任何实际作用的白费功夫。
