在厦门这边寄航空文件这事儿, 乍一看特别简单, 可一旦真动手操作的话, 十个人里头有八个人都得卡壳在那儿。
好多的人并不清楚高崎机场具体要走到哪一个窗口去办理, 也不知道文件究竟要怎么包装好, 更不明白需要几天时间才能送到对方手里, 就这样导致把单据攥在手心里拖了两天不处理, 最后客户那边连续打了三轮电话来催促。
我在这里国际物流这个行当做了整整五年, 光是帮助客户在厦门走航空文件这一点上, 我就经手操办了上千个单子, 我今天就把这些实际操作的流程掰开了揉碎了给大家讲一遍。
厦门航空文件怎么托运
你要是想去那个高崎机场的T4航站楼, 你会发现一楼的出发层那里是有航空货运柜台的。因为普通文件它是不需要去走那种常规的值机通道的, 所以你只需要直接找到货运区里面的代理人窗口就行。
你需要带着你的身份证还有那些文件的原件, 然后你跟窗口的工作人员把情况说明白, 比如要发到哪个目的国, 货物有多重, 对时间有什么样的要求, 这样他们就会当场给你开具运单, 并且贴上面单。
如果你寄的是加急件的话, 你就直接跟他们说你要最近的一班有舱位的航班, 这时候工作人员就会很自然地帮你去匹配相应的航班信息。
在实际操作的时候, 有些细节是很容易被忽略的。如果文件的重量超过了二十公斤, 或者是体积显得特别大, 那么到柜台办理业务的时候, 工作人员通常会要求你把东西放到地磅上去称重。
请不要嫌这是多做了一遍手续, 这样做能够避免在后面因为重量问题而产生争议, 导致事情难以说清楚。关于包装方面, 建议是使用防水袋来套两层, 并且在四个角的位置垫上好硬的纸板, 这样花费的成本并没有多少, 也就几块钱的样子, 但是能够极大地发挥防止折叠和防止挤压的效果。
在面单上填写收件人的信息时, 最好是打印出两份来保存, 一份粘贴在包裹上面, 另一份则由自己留存作为底档, 这样一来, 万一出现了丢包的情况, 手里就有了可以凭借的证据。
厦门发航空文件要几天
请查看目的港相关的信息, 国内航线情况譬如从厦门飞往北京、上海或广州这样的线路, 正常情况下货物会在当天或者次日抵达落地, 东南亚方向的航线如飞往下的新加坡、曼谷以及吉隆坡等地, 基本能够在四十八小时之内完成签收动作, 而涉及欧美方向的航线, 比如飞往洛杉矶、法兰克福和伦敦等地方的大概需要五到七个工作日的时间。
但是, 有一个变量, 许多人在计算的时候非常容易忽略掉, 那就是清关的问题。如果是文件类的物品, 走的是低值快件的那种通道, 正常两到四小时就能过完海关, 若是碰上了节假日、系统升级, 或者海关搞了临时的抽查, 那么就可能会多出个一两天的时间。
所以, 对于外面对客户承诺的时效, 绝对不要把话说得过于死板, 留出多一天的缓冲空间来操作会比较稳妥一些, 不然的话, 万一客户追过来问个不停, 你自己就很难把这件事情给圆过去。
厦门航空文件托运多少钱
它的计费逻辑是把重量还有体积拿来比较, 谁大就按谁来计算钱数, 然后根据目的地的不一样去定一个专门的单价标准, 如果是要从厦门寄东西去东南亚地区的话, 开头的那些重物大概要花三四十块钱的样子, 后面每增加一公斤的重量还要再多支付十来块钱的费用, 要是飞欧美那边的话价格就会变得贵一点了, 开始的重量费用可能就高达一百二以上, 特别是在运输旺季舱位非常紧张的时候, 这样的价格肯定还会产生一些浮动变化, 每一个时间段给出的报价信息肯定都是不相同的, 想要拿到最准确的数据, 最好办法就是打开窗口去直接问上一句。
省钱其实有一个比较笨的办法, 那就是凑单, 把那些方向相同并且时段也一样的多份文件合在一起打包寄走, 这样就可以节省掉重复需要支付的挂号费以及包装方面的成本, 另外还有一件事情要特别注意, 那就是重量档位, 有时候只需要差个几十克就有可能降低一个档次来计费, 在真实操作的过程中, 这样真的能够省出相当于买一杯咖啡那么多钱的东西, 当文件本身比较薄的时候, 千万不要强行塞入太厚的填充物, 让包裹变得轻一点, 就等同于存下了钱。
把文件递到柜台的前面一步, 最后再仔细核对一遍收件人的姓名、电话和地址, 这三项内容里只要有一个出错了, 后面就会发生补件和改单的种种麻烦和折腾。航空文件托运这件事儿简单来说就是一个按流程办事的工作, 把其中的两个环节或者三个环节都摸熟了, 到了闭着眼睛都能够顺利走完的地步。
