我在厦门已经做了八年的航空急件配送了, 大家最经常问我的一个问题就是我今天下午交寄的物品, 在明天早上到底能不能送达。
关于厦门国内航班急件能够实现当日达这一情况, 其实质性的含义就是将具体的文件和物品赶在当天最后一班国内飞行航班起飞之前成功送进机场的货站里面, 从而使得收件人员能够在第二天的清晨直接取到这些包裹。
表面上看起来这整个过程十分的简单, 而在实际操作层面之中, 对时间节点的限制是极为严格的, 一旦时间上出现半小时左右的误差就可能错过相应的航班, 导致整件事情最终完全失败。
厦门航班急件当日达怎么寄
在实际操作当中, 客户把单子下了以后, 我们会紧盯两个非常关键的点, 第一个是包裹的大小, 第二个是收件所在的城市。厦门高崎机场国内班机截收货物的规定时间, 通常定在起飞之前的45分钟, 换句话说, 如果你要赶下午两点这一班的飞机, 最晚就得在13:15之前, 把需要寄送的货物送到航空货运站去。
我们这边通常是建议那些下过单的客户, 尽量把要寄的东西在上午十一点钟以前交给我们, 这样的话, 就能留出足够的时间, 让大家做安检、过磅重量、还有贴运单标签这些准备工作时, 有个缓冲的余地。
对于文件类的小件物品来说, 无论是选择快递柜进行取件还是前往门店寄件, 都是比较方便的做法；但是, 如果物品的重量超过了三公斤或者需要特殊的防震包装, 那么最好直接将其拉送到收货地点, 这样可以省去中间辗转环节所浪费的时间。
这里存在一个经常被大家忽视的状况, 也就是在节假日还有台风天期间, 航班的调整情况会变得特别频繁。这些情况下, 截货时间不但会提前, 甚至有可能直接被取消。在去年七月的时候, 我自己的亲身经历就是遇到了从厦门飞行到广州的那一趟航班因为台风影响而延误了四个小时之久。
本来如果在上午的话是可以把货物赶上的那个时间点到达的, 结果这个硬性指标导致整件事拖到了第二天才完成交付。所以如果要做当日达这种业务的话, 就一定要预留出至少一个小时以上的余量。千万不要去卡着那个最极限的时间点进行配送操作。特别是在台风发生的季节里面, 尤其要多多留意机场所发布的各种实时通告信息。
要把可能出现的风险提前向大家说明清楚。
厦门航班急件当日达能几时到
抵达的具体时间完全是由航班安排的情况来决定的。对于厦门去往广州深圳上海这些比较热门的航线, 每天的国内航班数量至少是有五六班的，基本上每一个小时左右就有一架飞机起飞, 所以当天能够到达的成功率是非常高的。
但是要是飞往东北或者西北方向的话, 航班就非常少了, 一天可能也就只有一两班而已。如果客户在下午三点这个时间点才把物品交过来, 那么想要赶上当天的最后一班飞机, 基本上是没有希望的。我通常会提前跟客户确认目的地的航班时刻。在大家提交材料之前, 我会给一个明确的答复。我绝对不会打包票。
来到了目的地, 机场这一方面, 后面还存在着地面接驳这样子的一个环节。
大城市里面的急件, 它们的网络那是相当的密集, 降落地了之后, 基本上在四十分钟之内的这个时间段里面, 就能送到你的门上去了；但是说如果是县级城市的话, 这得去看一看当地究竟有没有合作的站点存在, 没有合作站点的这种情况, 那可能要等到第二天才能够送达的。
这部分的内容, 我, 大多数情况下的做法就是通常在报价这个行为发生的时候, 就已经跟客户交代得清清楚楚的了, 目的就是为了免得后续会产生一些不必要的扯皮事情以及纠纷问题。
经过这八年的折腾, 我脑子里留下的最深刻的感悟, 归根结底就是那么一句话, 那就是叫做当日达这种服务的东西, 它的核心关键之处, 根本就不是说你跑得有多快, 而是你的规划做得有多么的精准准确。
你要是能把航班的那些时刻安排得明明白白, 把截货的时间卡得严严实实, 再把地面的那些接驳环节给紧紧扣合起来, 那么货物就能稳稳当当地送到对方手里去这一点是绝对没有任何问题的。
所以你只要把整个节奏给控制好, 这比起后来临时慌慌张张地喊什么加急服务来, 那绝对是靠谱了不止多少倍的事情, 同时也是让你省心得多的做法。
