我从事跨境业务这行, 总共做了三年的时间。其中让人感到最为折磨的, 毫无疑问就是关于时效的问题。因为客户一直在催促着把货物发出去, 而电商平台则会因为各种原因进行罚分处理。更何况是在旺季的时候, 仓库还会出现爆仓的现象。以上任何一种情况出现的话, 都足以让人的血压瞬间飙升到很高的水平。
大家所熟知的厦门航空货运12小时到达这条运输线路, 把它说透彻了看, 其实就是给那些急需发货的客户开的一扇专门窗户。但是, 到底能不能真的用到这种服务, 以及究竟该怎么操作才能最大限度地避免踩坑, 这些都是真正跑过几次这个渠道的人, 才比较好开口来分享的细节。
厦门航空货运12小时怎么到
先说一个实际中的场景。到了三月底的时候, 有一批医疗设备所用的配件需要运送至新加坡这个地方, 但是客户方面仅仅给予了两天的时间限制。我仔细地进行核算之后发现, 使用海洋运输的方式是无法赶上时间的, 而采用陆地运输的方法更是根本不可能实现。
如果选择厦门航空公司的航空货运服务的话, 只要能够在下午四点半之前的时刻将货物交付到指定的货物处理站, 那么晚上的航班就会启动飞行任务, 从而确保在次日的上午十点之前完成海关清关手续并提取货物, 使得整个流程的时间控制在十二小时之中。
然而, 这样做唯一的前提条件就是必须在规定停止接收订单的时间点之前把货物送进去, 哪怕差了一分钟也是不行的。
对于截单时间这几个字, 那些头一回走这种货的人是最容易栽跟头的。它可不是飞机起飞前两小时那种很模糊的说法, 而是精确到了几点几分这个程度, 只要超过了那个时间点就直接被甩到下一班列去了。
我后来就养成了一个习惯, 就是接到急单之后先反向倒推那个截单点在哪, 然后从那里开始倒着排生产的时间和打包的时间还有送仓的时间, 最后再留出两个小时的余量来。千万别嫌这是多此一举, 因为我的同事就曾经因为在路上堵了四十分钟, 结果硬生生地错过了截单时间, 又多耗费了一整天的时间。
厦门航空货运急件赶不赶得上
这里得分两种情况来看。对于常规货物, 提前一天进行安排的话, 基本上是比较稳妥的, 因为12小时到达这一点是写进服务标准里面的。
但是, 如果是当天突然冒出来的急件, 尤其是下午三点以后才确认的情况, 那就得看那一天的航班还有没有多余的余量了。旺季、节假日, 或者是前一天航班取消导致产生的积压情况, 都有可能让你排不上舱位。
我现在每周都会固定地去跟货站那边核对一次舱位的情况, 这样我心里就能有一个底子了。如果遇到真的比较突发和急迫的快件, 我绝对不会犹豫, 我会直接打电话去确认情况, 而不会选择在系统上面一直干等着。
另外在报关的文件方面, 我务必要求提前就准备好齐全, 比如发票、装箱单还有品名的申报这些, 只要少准备了一样文件, 那么在清关的时候就会多消耗一些时间, 那样一个12小时的窗口期就会被直接地消耗掉。
只有当所有的文件都齐备了的情况下, 整条物流线路才能转得动, 如果在这其中卡住了任何的一环, 那么所有人都必须等待下去。
说白了, 厦门航空货运十二小时就到了这件事, 并不是什么万能的东西, 它其实就是存在明确的一条边界的服务, 截单线到底是在哪里、文件方面必须得准备齐全了、舱位也必须得提前地去做确认, 把这些几个关键环节全都给卡死的话, 它这才能够变成一张真正比较稳当的急着发货的时候使用的牌面, 千万不要等说货物都已经到达了客户的手上了以后才去发现存在着什么问题在那一刻的时候, 哪怕是神仙也是来不及去补救处理的。
