现在的人大都有一个错觉, 觉得航空货运这一套服务只是开公司的客户在用, 普通的个人用户想都别想, 根本碰不着边儿。
但是实际情况到底是不是这样, 在厦门这边来说就并不是这样的, 如果是一个普通人想要走航空货运去寄东西的话, 这件事完全是能够做成办的, 只不过说那个订舱的方法和需要留意的细节, 跟那些公司客户的做法确实会有不小的差异。
我自己在这个行业里头都已经干了有十四年之久了, 经手的个人客户数量少说得有两三千人, 这些来找我的朋友当中, 大家问得频率最高的一个词汇就是“定舱”这两个字。
航空货运个人怎么定
个人进行定舱操作时, 最为实际的做法是去联系货运代理公司。
厦门高崎机场的货运区域附近集中了不少做航空货运业务的地面代理企业, 你只需要准备好你的货物详细信息, 打个电话过去或者干脆亲自跑一趟, 把货物的具体名称、总重量、体积大小以及最终要到达的港口情况清楚地报给对方, 人家就能帮你去向航空公司申请舱位位置。
这一点需要特别强调出来, 因为个人旅客没有办法直接同航空公司进行订舱沟通, 航空公司的货运部门通常只接受那些有相应资质的代理企业进行对接工作, 这种中间环节是无法省略掉的。好多人都在给航空公司的客服人员打电话, 然后对方就告诉他们要联系指定的那些代理机构, 就是由于这个特定的缘由所导致的结果。
也有部分人产生了一种想法, 那就是打算直接跑到机场的货运柜台现场去办理业务事项。不过要说实话, 个人客户直接使用柜台进行操作的实际情况是非常罕见的。面对这类情况, 当班柜员通常给出的建议会是去找一个代理人来负责具体的流程操作。
导致这种现象产生的主要原因在于货物定舱这件事仅仅是整个流程里面的第一步工作, 在随后还会接连出现报关程序、安全检查作业、打板处理以及最终交运等多个不同环节的任务。依靠一个人自己的力量, 是完全应付不过来如此繁杂的事务处理的, 而且在时间把控方面也不可能来得及跟上节奏。
根据广大人士积累起来的实际经验来看, 最合理的做法是去寻找一家位于本地的代理服务公司, 然后把所有的具体事务全部移交出去由对方打理, 个人只需要履行按时将货物送达至指定地点仓库这一项责任就可以了。
定舱要准备什么材料
个人寄小件货物流, 走快递就够了, 但是大件货或者急件货就得用航空货运了。定舱之前你这边要把东西备齐。货物的详细品名不能写日用品这种模糊的说法。还得有准确的毛重和尺寸。收发货人的联系方式也要准备好。如果是走国际件的话。商业发票和装箱单这些也跑不掉。
海关那边是要核对的。这些材料并不是在定舱那一天才需要你去使用的。在你的代理人员向你询问价格的那一个步骤, 他们就会开始要求你提供这些东西的。如果你能够提前把这些东西准备好, 那么就能减少很多来回沟通所需要花掉的时间了。。
国内件的手续相对简单, 普通的日用品、服装、小家电这些东西基本都没什么问题, 只要进行正常的申报就可以了, 但是对于带电池的、含有液体的、超过一百毫升的化妆品以及活体动物这些物品来说, 是有额外的申报要求需要去满足的, 有一部分货类是不能走到常规的普通货运通道去的, 而是必须走特种货物的通道, 所以它的运价和时效都会产生不一样的地方, 甚至在有些时候还得额外加上一个包装层。
所以在打电话之前, 最好是先把货物拍照, 再列一个清单出来, 然后跟代理方面确认一下能否承运, 以及具体使用的是哪一个舱位等级, 否则的话, 一旦货物抵达了仓库, 却突然发现存在一些问题。
定舱这件事情, 说到底就是把信息搞得非常全面, 并且要找到正确的人去办理。如果信息不完整, 代理就没有办法去报舱位, 而如果找错了负责的人, 货物卡在半路上, 你才会感到着急和担心。
把货物的名称、重量、目的港这几个关键的信息想清楚, 然后把剩下的事情交给专业的人来操作, 基本上是不会出现差错的。如果遇到自己拿不准能不能办理的货类, 多问一句并不是一件丢脸的事情, 这总比货物到达了柜台后被退回来、从而耽误了宝贵的时间要来得好得多。
