在厦门这个地方, 做外贸行业的朋友和制造业领域的朋友, 总是隔三差五地就需要把商品货物急急忙忙地送往中国大陆国内或者遥远的海外市场去, 此时想要找到一条值得信赖的空运通道线路, 并且弄到一个能够直接把事情说清楚的联系电话, 这一桩事情的实际操作复杂程度比许多人原本想象的还要琐碎得多。
我自己一个人, 在高崎机场的货运区域门口摸爬滚打地干了一回十几年那么长的时间经历, 这中间既涵盖过帮助那些小型加工厂发送样品这种小事, 也包含给大型机器设备做整柜空运那种大事, 所以不小心踩进去过的坑和遇到的麻烦, 数量已经多得不可计数了。
在当下的今天里, 咱们就针对厦门航空运输物流电话号码这整件事进行一种掰开揉碎式的讲解。至于说哪些具体的渠道能够让人直接实现拨通的操作。以及哪些可能存在的陷阱是需要大家有意识地去进行绕行的这些问题的讲解。整个表述的过程完全采取的是不兜圈子的方式来进行。
厦门航空物流电话怎么查
有很多刚开始发货的人, 习惯性地在网上搜索有关厦门航空物流电话号码的信息, 搜索结果呈现出来的是数量众多的条目, 其中部分所提供的手机号码在拨打后会听到为空号的提示音, 另有一些手机号在被接通后仅会播放一段录音信息随后便直接挂断电话。
我建议大家直接走两个路子, 一是打厦门高崎机场货运站的总服务台, 这个号码在机场官网和航司的官方渠道上都能找到, 转接货运部门后能拿到具体承运方的调度电话。二是直接去机场货运区, 一楼大厅的服务台挂着各代理公司的联系方式, 面对面问比打电话效率高得多。
我见过有一个做电子产品出口的小老板, 他花了两天时间, 在网上一个一个地试那些号码, 最后才发现那个靠谱的电话号码就藏在机场货运楼三层的公示栏里面。你别觉得麻烦, 你亲自跑一趟机场, 比在那儿刷两个小时手机要强得多。
厦门空运电话打给谁
在拿到电话号码之后, 给谁打电话这一点非常的关键。因为货运调度、单证员以及操作主管这三类工作人员所负责处理的工作内容是完全不一样的。
如果你要发送急件、需要更改航班或者临时增加舱位的话, 就直接去找操作调度人员；如果是遇到了报关资料不齐全、提单上的信息填写错误的情况, 就得去找单证人员；只有在涉及到费用方面的争议或者加急费谈不妥的时候, 再去找主管。
很多代理公司的前台人员在接听到电话后, 听完了你的具体需求, 然后再转来转去地传递信息, 这样会耽误很多时间。只要一开始说话就直奔主题说“我找操作”, 整体的工作效率就能成倍增加。
还有一个具体的小地方需要注意, 因为下午四个小时到六个小时这个阶段属于航班截单的高峰时间段, 所以工作人员都在忙着调度舱位资源, 这个时候拨打电话基本上是不会有人接听的。
因此建议你把电话安排在早上九个钟头以前去打, 或者选择在晚上八个钟头以后去联系, 这样的话只要避开了那个进行截单的时段, 就能帮你节省下来非常多的等待时间。
厦门航空货运电话多少
有人提出了问题, 询问是否能够提供一个所谓的“万能电话”, 我完全能够理解大家会有这样的心情, 可是我必须如实说明情况, 实际上并不存在某一款单一的号码可以用来覆盖所有的业务需求。
在厦门这个地方, 从事空运代理业务的机构数量非常多, 粗略估算一下至少有几十家之多, 他们每家所直接对接的具体航线、手中掌握的舱位资源以及制定的价格体系, 全都存在不一样的差别。
当你选择发送一件重量为十公斤的样品时, 与当你要发送一个体积高达四十立方米的机械设备时, 这两种情况背后所需要的操作流程和服务支持窗口是完全不相同的。
我建议你根据货物的重量、具体的目的地以及你对时间效应的要求, 先去筛选并选定两三家的代理公司, 然后分别去拿到他们操作岗位人员的直线电话号码并提前存好起来, 以便于下一次你想要联系他们的时候可以直接进行拨打, 从而完全不用从头开始排队等待处理。
电话这个物件本身是没有生命的, 但是在电话的那一头是活生生的人在操作。
如果你能够把货物的各项详细规格、货物从哪里起运、要运送到哪个具体的目的地, 以及需要哪一个日期的航班才能准时送达这些关键信息, 都清楚明确地表达出来, 那么对方可能只需要用三句话的时间, 就能够迅速给你安排好后续的物流进程；但是如果你的表达方式不清楚, 导致双方需要进行反复的来回追问和确认, 那么一个完整的工作下午很可能就这么白白消耗掉了。
我经过长达十几年的时间积累所形成的一种切身感受就是, 务必先把所有的信息准备得整齐完备之后, 再进行拨号通话这一行为。
