本人在厦门高崎机场附近从事货代仓储工作长达五年多, 日常工作里几乎每天都在和截单时间、航班波次这些事儿打交道。大家总以为“厦门机场寄东西当天到”是件特简单的事, 仿佛只要你把东西一寄, 它就能立马飞到目的地, 事实根本不是这么回事儿。这里面的关键点到底在哪儿?
核心就在于你有没有卡准那个截单的时间点。我还真见过不少人在这个上面栽过跟头, 比如有的人下午四点才抱着盒子急匆匆地跑到柜台上去寄件, 那脸色绿得都发青了。为啥会这样? 因为当天的航班早就已经把舱门锁上了, 根本来不及操作。
接下来我就把这些实操层面的经验彻底给摊开来讲一讲, 目的就是为了让各位能少走一点点弯路。
厦门机场寄东西当天到吗
能不能在当天到达, 这完全取决于两个非常明确的硬性指标, 也就是你递交包裹的截止时间, 以及包裹到达目标城市的飞机降落的时间。
对于发往厦门机场的国内普通货物来说, 通常情况下下午两点半左右是能够赶上当天飞行的最后一个截止时间段, 因为不同的运输服务商在实际操作细节上会有略微的区别, 所以大家不要直接用统一的标准去要求所有的情况。
如果在下午两点之前就把东西交给他们, 这批货就能赶上当晚出港的航班, 如果是发到省内的包裹通常在傍晚一直到第二天凌晨之间就能落地；如果是发往省外, 像是珠三角或者长三角地区, 一般会在第二天的早上八九点钟左右到达。要是等到下午三点才赶到柜台办理手续, 那就只能排在第二天的航班了。
这并不是因为效率慢, 而是受到客观物理条件的限制所导致的必然结果。
还有很重要的一层意思, 是很多人都容易忽略掉的, 那就是关于去进行机场安检以及把东西送进去过机检查的一个事情。当一个纸箱要被送去通过安检的时候, 如果在旺季的话, 排队排二三十分钟这实在是一个很正常的现象。
我这边有一个客户, 他做服装小样这方面的生意, 每周固定要把货发到深圳这个地方去, 曾经有一回, 他特意卡在下午两点半这个时间去办理, 结果在安检口直接排了四十分钟的队等啊等, 等到他去柜台的时候已经是下午五点五十分了, 这一下子就直截了当地错过了航班。
后来他是把这个时间提前到了下午一点半, 并且把这个时间定得死死的, 雷打不动, 这样坚持了整整三年都没有出过任何差错。所以千万不能够去计算那种刚好能赶上的情况, 而是一定要给自己多算出来提前的半小时的这个余量缓冲期才行。
机场寄东西怎么寄最快
速度最快的路径是机场直发而不是收件再地面转运, 在厦门机场一楼出发厅的对面有航空快递专门收件的柜台, 走的是当日航班的腹舱或者是全货机, 不用等地面车辆进行二次转运, 到了以后直接找一个柜台说明是要走航空件并且要赶当天的时间, 他们就会去匹配最近可用的舱位, 如果赶上满舱的情况能够当场改成下一班车, 比在外面找网点的速度快得多。
包装的材料是有着非常明确且严格的要求的。每一件的重量必须不大于三十五公斤。液体的物品需要做好密封处理, 并且其占总体积的比例不得超过百分之十。锂电池则需要单独进行贴标处理。我曾经见过有客户把没有固定好的充电宝塞在衣服里面试图混在一起寄送。
结果在通过安检的时候被检查出来了于是被扣了下来需要重新进行整理和处理。这个过程足足耽误了客人四十分钟那么长的时间。如果你提前按照规定把东西分装好。等你到达柜台的时候基本上也就是过完机器然后贴上单子这五分钟之内就能搞定一切事宜。所以说你的操作越是规范流程就越快。
千万不要为了贪图一时的省事就把很多东西杂乱无章地塞进去这样做反而会更慢。
在机场旁边待的时间长了之后, 见得最多的表情就是这两种, 一种叫做来不及, 另一种叫做还好赶上了。
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把截单的截止时间写进手机的日历里面, 提前半个小时到达现场, 包装的事情提前分装好做到位, 当天能够按时到达就不是什么玄妙的学问, 而是必然会发生的事情。出发之前看一眼当天的航班动态信息, 心里就会觉得踏实。
