在高崎机场那边做货运工作的这些年份里头, 大家碰到的麻烦事儿是最多的那种, 也就是货主还有那些代理人们会反复不停地问的那么几句话: 货到底该怎么交出去, 需要的各种材料又要怎么去准备齐备, 最后到底需要多长时间才能让货物装上飞机起飞。
高崎机场办理航空货物的这个具体业务事情来说的话, 要是往深了说它复杂起来那也是相当的复杂, 但是要是往浅了看其实也并不太难, 关键的地方就是必须要把操作流程里的每一个环节里头应该去做的事情都清清楚楚地搞明白。
我接下来要讲出来的内容, 都是把实际操作过程中最重要最核心的部分给单独拎出来和大家说一说, 这些经验教训全都是我在实际工作里头踩过了无数个坑之后才总结换回来的真心话。
高崎航空货物怎么办理
货物运送到指定的货运区域之后, 需要先去进行安全检查以及理货操作。航空货物的安检标准和旅客随身携带行李的标准是不一样的。液体物品和粉末类物品需要进行单独的申报。锂电池设备以及带有充电功能的电子产物必须附带UN38.3测试报告。
如果缺少这份文件, 现场会直接拒绝接收。在理货的过程中, 工作人员会对运单上的信息以及实际存在的货物情况进行对照核查。品名、件数以及重量这三个项目如果出现不一致的情况, 在现场就必须补充相关的材料耽误的时间不止一天半天那么轻微。同时还需要重新进行排队处理。
理货完成之后, 物品会进入仓储区域去等待装机。高崎这个地方每天只有两个固定的航班时段来接收散货。如果错过了这个时间窗口, 那就只能等下一班飞机了。在旺季的时候, 排队两三个小时是很常见的现象。
因此, 最好尽量把送货的时间往前赶一赶, 不要踩着截止时间才跑到那里去。像是温控货物、活体动物这些特殊的品类, 需要单独走隔离通道。它们和普通货物的流程是不一样的。需要提前跟货运室确认好具体的通道位置在哪里。
高崎航空货物要哪些材料
关于基础材料清单, 实际情况其实并不复杂。航空货运单、商业发票和装箱单是关键内容, 这三样东西是一定会缺不得的。如果是出口货物, 那么报关单和产地证也是必须要加上的。如果是进口货物的话, 附带的提单副本以及入境检验检疫证明就是必须提供的文件。有很多新手特别容易忽略的一个重要点, 就是危险品申报单。
哪怕你寄送的是只含有少量酒精成分的普通化妆品, 只要里面的酒精含量超过了特定标准, 就必须要按照危险品的操作规范流程去办理。一旦出现漏掉这张单据的情况, 你的整个一批货物在通过安检的关口时, 肯定会被直接扣下。后续再想补充提交这些缺失的材料, 至少需要再多等待一整天的时间处理。
所有文件的品名描述部分一定要用英文, 并且这个描述内容和手里的实际货物必须做到完全的一致程度, 绝对不可以出现像是"样品"或者"赠品"这样的在语义上不够确定的模糊字眼, 我曾亲眼看见一个真实案例, 是因为有人在发票的字段里面随意地写下了"sample"这个词, 从而引发了海关方面对于商业目的的质疑情况, 进而被要求去补充提交相应的合同以及付款凭证材料, 这一过程来回地兜圈子足足耗费了一周的时间, 如果能把相关的文件资料准备齐全, 并且确保对内容的描述是精确无误的, 那就会比任何其他的办法都来得方便省事一些, 因为这样能够为整个流程节省下来的, 全部都是宝贵的时间成本。
在高崎这个地方去办理航空货物的业务, 情况并没有大家想的那么复杂, 只要把需要的材料都准备齐全, 并且把时间安排得妥妥当当, 而且对于那些特殊的品类, 要早早地去跟窗口的服务人员搞好沟通, 那么绝大部分的情况下, 都是能够非常顺利地把这个全程都给走下来的, 其实真正让人觉得费时间的地方往往是在一些细节之处出现了疏忽, 就比如把一个货物品名给写错了, 或者是漏掉了一份应该要携带的报告, 这些小小的失误都能导致整票货物在现场没办法顺畅地处理下去, 所以建议大家花上短短的十分钟去做逐项的核对工作, 这肯定要比等到自己到了现场之后再去手忙脚乱要强得多。
