在高崎地方, 从事材料加工事务以及建材贸易业务的工厂数量, 在这几年当中增多得不少。每年通过航空运输方式发往深圳方向、上海方向以及成都方向的货物总量, 确实并不是很低。
刚接触高崎地方关于材料空运业务的人员, 最经常询问的内容主要就是三件事情: 第一件事情是关于费用计算方法的具体问题, 第二件事情是询问货物运输时间大概需要多久才能到达目的地, 第三件事情是想知道在包装标准环节和申报流程环节存在哪些需要注意的细节事项。
接下来会依据实际的操作情况来进行讲述, 试图将上述这几个关键性问题一次性梳理清楚。
高崎材料空运费用怎么算
费用并不是单纯地按照每公斤来算多少块钱。走高崎的空运通道, 航空运费是依据实际重量和体积重量中的较大者来计费的, 其中体积重量等于长乘以宽再乘以高然后除以一百六十七, 这里的尺寸单位是厘米。
像铝型材、复合板材这类密度比较低的材料, 它们的体积重量往往会比实际的重量要多出两成到三成左右。再加上地面操作费, 包装加固费, 安检费。在旺季, 也就是七八月份和国庆节前后, 还要加上百分之十五到百分之二十的附加费。这些费用得提前跟货代确认好, 千万不要等到发货的那一天才去问。
拿一个实际案例来说事儿, 如果是那种重量大概在两百公斤上下的大铜材要被发到位于深圳的宝安机场去, 那么在业务淡季的时候, 总共需要支付的费用大概是在两千三百元到两千八百元这个区间里面的，这里面是包含了包装材料费用以及把货送到相应地点的服务费用的。
但是如果货物是泡沫复合板这类体积特别大但是密度又特别小的物品, 那么按照规矩算出来的计费重量就会大幅度增加, 翻到三百多公斤这样的情况是非常常见的, 这样一来整体的发货费用就会直接往上涨了。
所以我建议大家在做发货之前, 一定要老老实实地先测量清楚货物的具体尺寸数据, 然后再精确地称出货物的净重是多少, 接着找专门的货运代理人员来报出一个明确包含了税费和各种杂费在内的最终总价, 可不要仅仅是死守着那个单一的价格指标去看问题而不看整体成本。
高崎材料空运要多久
高崎现在没办法直飞外地, 材料通常先走陆路运输到兰州中川机场或者成都天府机场, 再去发货。从开始打包一直到机场收货顺利的话, 当天就能上飞机。等到了目的地需要提取和派送, 正常的时效一般是第二天或者隔天就到了。今天就装好货, 明天能到深圳, 后天应该能到上海, 这是常规的节奏。
然而, 我们需要注意到, 那个叫做“正常”的词, 其实是非常关键的要素。一旦碰上了暴雪或者是大雾的天气情况, 从而导致了航班的这种延误现象, 再或者是遇到了机场安检排队非常长的状况时, 那么时效性往后推迟一天的时间, 甚至于推迟两天的时间, 这种情形也是极为常见的。
具体来看的话, 如果选择走向成都这个方向的话, 其中的陆运环节所花费的时间, 原本就需要四五个钟头, 再加上需要候机的时间因素在内, 那么整体速度上就会比选择走向兰州这个方向时要慢上半天左右。
因此, 对于那些对于时效性具有特别敏感属性的货物而言, 我们应当尽量去选择在上午的时候进行发货这个操作方式, 以此来给后面的那些各个环节留出相应的缓冲地带。
高崎材料空运要注意什么
包装材料这一块, 是初学者最容易摔跟头出错的环节, 像金属材料还有玻璃基材这些东西, 必须要用木头架子或者钢制架子进行加固, 四周边角记得加上防撞泡棉保护起来, 飞机起飞和降落时候产生的颠簸程度, 绝对比你们自己心里的预想要大很多, 涉及到危险化学品属性那种的涂层以及胶合剂, 必须要在发货之前就跟货运代理把情况说清楚, 然后让他们安排走危险品专用的通道, 不然要是货物到了机场被检查拦住扣下, 那时候产生的罚款费用还有滞留费用, 加起来比原本要付的运费钱数还要多得多。
还有另外一点, 往往容易被人们轻易忽略, 就是收货方务必提供准确的机场提货地址和联系人这一事项。
在高崎这个地方, 存在不少小商户, 他们通常习惯性地撰写“达到了之后拨打电话”这样的简短指令, 然而这种疏忽会导致机场方面无法寻觅到相关接货人员, 进而使得货物被强行滞留在仓库内部度过整夜时间, 随着滞留天数的增加, 所产生的仓储费用也随之叠加增多。
因此, 在正式发送之前, 对收货相关的全部信息进行前后反复两次以上的严格核实与确认, 其重要性远超过其他任何环节的处理手段。
最终来讲, 高崎材料空运并没有特别复杂的技术门槛在哪里, 其核心关键就在于把各项费用计算清楚、把时效要求卡准、并且要做好材料的包装工作。如果选择一个靠得住的货代机构来合作, 并且建立起固定的合作关系之后的话, 那么相关的报价以及操作流程都会变得更加省心顺利的事情。
假如你有具体的材料想要走货的时候, 那么可以先去测量尺寸、接着再称作重量, 最后要带着这些确切的数据前去洽谈的话, 这样子的效率才是最最高效的状态表现的。
