我在高崎片区做航空货运业务, 年头已经跑了十几年了, 而让我个人印象最为深刻的情况, 其实就是超重件。非常多的货主, 在发现自己的设备、模具, 或者是大型零件, 超过了标准箱子的规格的时候, 脑袋里的第一个念头往往就是这个物件根本不可能装上飞机去运走。
其实高崎机场那边的货物运输能力, 完全没有大家想象当中的那种刻板印象那么死板, 问题的关键就在于你是否清楚应该怎样进行包装工作, 是否清楚应该如何办理申报手续, 以及是否知道怎么跟航空公司那边去沟通关于尺寸和重量方面的限制性要求。
今天我就把我自己之前遇到的那些坑坑洼洼的教训, 还有实际操行的经验, 全部都拿出来摊开讲了说一遍。
高崎超重货怎么运
运送超重货物的时候, 选择航空运输的方式, 其核心难点主要在于飞机航侧方面的载重限制情况以及舱位的匹配工作方面, 因为一架波音七三十七型号的货机的机舱地板的承重力数值是有固定限度的, 所以只要某一件货物的重量超过了特定的标准数值, 那么该货物就必须被安排到主甲板位置甚至是被放入货舱内部, 然而在实际操作中主甲板区域通常是用来放置标准尺寸的集装器的。
当你要发一台三吨的注塑机。还有那种五吨的精密检测设备时。航空公司会要求你提前申报出货物的具体尺寸和重量数据。他们还得让你提供重心的位置信息。有一些具体的航线。还会额外要求附上结构强度的说明文件。这份文件主要是为了向承运人证明。货物在整个飞行过程中遇到气流颠簸的时候。
不会在机舱内发生任何位移现象。我看过了太多这样的例子。很多货主没有做好这一项前期的准备手续。结果到了机场办理托运的时候。直接被地面的代理人员拒绝接收。这一来一回折腾耽误了大量的时间。光是为了支付误期产生的各种成本。这笔费用就足够让人喝上一大壶茶了。
在操作层面这里需要注意的是, 超重件是不能够走普通的散货柜台的。因此, 你必须去联系那些拥有大件货物处理资质的货运代理机构, 通过这些机构, 他们才可以协调动用专用的叉车、液压搬运车, 或者是吊装设备这样的机械设施。
关于高崎机场的货运区, 这里确实配置有专用的超大件月台, 不过相关的窗口预约工作必须要提前四十八小时去完成。至于包装方面的要求, 绝对不能采用普通的木箱, 至少也得是那种经过熏蒸处理的框架箱或者是定制钢架结构的箱体才行, 并且必须在四角位置加装防撞护角。
必须把重心那里标注得非常清楚。要把起吊用的点给固定好。固定的时候只能用铆接的方式来安装。绝对不能拿根绳子就这么随便一绑, 就这样就算了是不行的。
超重航空货运多少钱
大家在算费用的时候心里都特别不踏实。关于超重件的收费, 它不是去比较体积重量和实际重量里面哪个数值更大, 而是直接按照单件超限附加费这个标准来计算。航空公司会根据货物超出标准箱规的具体程度来实行阶梯式的收费。
可以给大家举一个现成的例子, 有一件货物的实际重量是两吨, 但是它的尺寸却是标准集装器尺寸的三倍, 那么最终的运费很有可能会直接翻上两到三倍。此外还要再加上吊装费用、专用月台占用费用以及熏蒸木架费用这些杂项支出。
这样一套成本下来, 最终的落地总花费跟普通标准件的费用完全不在同一个水平线上。按照我的经验, 在报出价格之前, 你一定要让代理商把每一笔附加的项目都列得清清楚楚, 千万不要等到货物已经到了机场的时候, 再被人家加上一些钱。
选航线这件事也会对价格产生很大的影响, 这一点大家必须清楚, 比如那些从厦门高崎机场出发且重量超标的货物来说, 在国内运输这一段可以选择用专门的货运飞机来运, 也有可能是放在普通客运飞机的肚子下面的空间里运送, 然后到了国际那段路程就要去盯着那个目的地机场到底有没有能力接收这些大型货件的情况了, 因为有一些规模相对比较小一点的机场的货站是压根儿就没有那种能吊起大件物品的设备的存在的那种情况出现, 如果非要强行把它塞进那样的地方去卸货的话所花费的成本会比运费本身还要高昂许多。
但是有时候你故意选择一条远一点的路径, 通过某个拥有良好能力的枢纽中心来进行中转, 这样计算下来的总成本往往会更加划算一些。
这条线路我帮我的客户做过详细计算工作不下于二十次之多, 事实证明在选择正确的路线方面其重要性远远超过单纯地去砍价降低运费这种行为的重要性所在。
等到工作干了第十几年时间以后, 我对于处理那些超重货物最深刻的一个体会就是说千万不要害怕去询问, 也千万不要害怕在早期阶段就把所有事情确认清楚。
因为航空公司、货运代理方以及机场地面服务这三方的相关规定每年都会出现一些细微的调整变动, 导致去年之前还可以装载运输的那些货物, 在今年也许就变得不一定能够成功承运了。
所以在准备发货之前的那个时间点里, 特意花费大约二十分钟这么一点短暂的时间, 把具体的尺寸规格、准确的重量的数值、采用的包装操作方法还有货物想要送达的那个目的地月台的具体适用条件这些事情全部都用文字的形式去跟对方确认一遍的话, 这种做法比起等出麻烦事之后再去拼命打电话进行救急的方式要好得多, 大概要厉害上百倍之多。
现在的情况是, 高崎这个地方的货运生态环境正在逐步变好并且呈现上升的趋势。对于大型设备来说, 通过航空运送货物不再是那种特别奢侈、只有少数人能做的选项了。可是, 问题在于信息不对称这个东西卡住你了, 导致你在获取相关信息方面存在困难。
