做虫草批发这行当已经有十几个年头了, 让大家最操心、最发愁的, 并不是说没办法采买到 quality 高的好货, 而是把货从产地运到深圳, 再从深圳发往中国全国各地的这条物流运输线。
虫草这种货物非常娇贵, 它害怕被挤压, 也害怕受潮或者不透气, 只要在运输过程中走错了一步或者是环节出了差错, 到了收货人手里就变成了废品, 没有用了。
在高崎虫草航空货运这条线路方面, 我前前后后已经运送了超过两百多单货物的经验, 其中能够顺顺利利完成的案例并不多, 但是踩过的坑和遇到的麻烦却积累了厚厚的一大摞资料。
今天我就打算把这几年来积累的这些经验和教训全部都摊开来给大家讲清楚, 目的是为了给行业内的那些老同行们以及刚刚进入这个行业不久的朋友们提供一个实实在在、具有参考价值的建议。
高崎虫草货运多久到
我把货寄得最多的路线, 是从西宁和成都坐飞机到深圳高崎, 然后从这里再转运发到全国各地。正常的航班每天大概有两班或者三班。虫草这种物品属于鲜活易腐类, 所以要走加急件。在上面的飞行时间大概在八个小时到十二个小时之间就能到达目的地。
但是大家不要只盯着空中飞行这一段, 还得加上产地那边揽收、地面运输加进去的时间。所以门对门整个流程至少要一天半的时间。我遇到过最堵的时候是腊月天, 航班出现加塞的情况, 货物在冷库里被积压了十四个小时。
最后收件人拿到手的时候, 品相已经打七折了。在您下单的时候, 需要让进行对接的那个人员, 把到达地面的具体时间和正式进入到仓库的具体时间分开来进行报告。不要仅仅给您一个笼统的, 说是当天就能到达的那种回复。
虫草的收货工作, 绝大多数时候都是在早上进行, 如果没能赶上当天发往目的港的航班, 货物基本上就只能顺延到第二天再处理, 我后来和位于产地的采货人员进行了约定, 明确规定从完成收货起算的两小时之内, 必须要将货物送到距离最近的航空货物运送地点, 在这个过程中不允许出现任何过夜的情况, 因为一旦过了夜, 环境中的湿气就会导致货物被捂着。
虫草航空货运怎么打包
虫草最怕两个东西，挤压和冷凝水。我现在的做法：先用食品级吸湿棉把每条草裹上，装进透气纸盒，纸盒外再套泡沫箱，缝隙塞满碎纸，外面缠三层防水膜。千万别用密封塑料袋，飞机上气压变化一出来，袋里全是水珠，草杆就霉了。箱体外侧写清数量和批次，箱内放一张手写温湿度记录卡，到货先翻这张卡，比什么系统都管用。
看着这个包装好像是挺简单的, 但是里面坑特别多。前年的时候有一批货, 我那个时候为了图省事, 直接用硬纸箱塞进去装运了, 中间没加任何泡沫。结果货到了深圳之后, 拆开放在那里的底下一排全都被压断了。
航空货运的那个装卸过程一点都不温柔, 箱子在传送带上面磕磕碰碰是经常都会发生的事。内包装的缓冲层是不能省的, 哪怕多花几十块钱买个泡沫, 也比赔掉一整箱草要划算得多。另外还得在箱子外边贴上易碎品的标识, 这样子地面装卸的时候就会稍微轻一些, 咱们也能少受一点罪。
高崎虫草货运贵不贵
费用的具体标准需要根据货物的总重量以及所处的季节来进行判断, 如果是处于淡季的话, 运费是按照每公斤来计算单价的, 对于虫草这种特殊物品通常需要通过价值申报的渠道来办理, 其费用构成基础是加上固定比例的保价费用, 这样一公斤大概要花三百到四百块钱, 这个价格不算离谱, 当进入七八月这样的旺季时, 运输舱位会非常紧张, 导致溢价幅度能够翻将近一倍, 我个人的操作习惯是在旺季来临之前把原本属于旺季的货量提前到六月底锁定舱位, 通过这种方式省下来的差价足以支持我多收购好几批货物, 关于保价方面需要按照货物总价值的百分之一到二来缴纳保费, 乍一看金额不多, 但一旦出险这就是你的最后一道防线。
另外还有一笔费用是不能够被忽略掉的, 那就是高崎机场的提货费是需要另外进行计算的, 提货物件的窗口数量是非常有限的, 如果错过了当时的时间窗口那么就必须要等到第二天的时候才能处理, 像虫草这些物品是肯定无法等待这么长时间的, 所以这笔资金是绝对不能节省下来的, 我会按照实际发生的采购价格来进行保价申报的操作, 既不会故意压低这个数值也不会人为地将其虚高, 这样做的目的是为了确保在真正发生意外情况的时候理赔过程能够非常顺畅和痛快，从而避免了后续可能出现的各种无谓的争执和纠纷。
我给自己立下的那个规矩是, 每一单货到达了之后, 首先要先进行拍照并且进行存档存证, 接着要一条一条地去查验湿气和检查折损的情况, 如果发现问题要在当天的时候去联系发货的那一方。做了这么多年这行生意, 依靠的并不是在其中的某一个订单里去多赚一点钱, 而是保证每一个订单都不会出现任何差错失误。
客户信任你, 下一个季度的订货量自然会主动地找上门来。在虫草这个行业中, 货物的流转保持平稳比流转速度的快慢要重要得多的多。这条业务线只要不发生导致失败的重大事故, 利润就会稳稳当当地在那里持续地存在着。
