因为我在高崎机场货运部, 已经跟大件货物运输打了长达八年的交道, 那些需要加急处理的货物, 我自己手里经手过的数量已经超过两百票了。
其实所谓的通过机场来办理大件的加急运输业务, 归根结底就是一个事情, 那就是要跟飞机的舱位资源以及货物封板的时间点进行赛跑, 只有把整个操作流程走对了, 并且把所需要的各种材料都准备齐全了, 那么货物才有可能赶上时间最近的那一班飞机航班。
现在我在这里把在实际干活的过程中，最容易让人觉得卡住不好办的地方给讲得明明白白的。
高崎大件机场货运部加急怎么操作
大件加急货物和普通散货在运输路径上是两个不同的概念, 并不相同。客户必须提前将货物送至货运部的收件窗口处办理接收手续。在此环节里, 需要明确地报出对应的运单编号以及航班编号。
如果希望赶上当天的最后一个班次起飞, 那么最迟必须在起飞时间之前四个小时把货物交接进去。一旦超过这个时间界限, 该航班的舱位空间就全部被锁定完毕了。现实中经常能够看到有人一直到下午两三点才赶到现场提交货物, 可是此时飞机早就完成了封板动作, 导致这批货物无法装上飞机, 只能被迫等待第二天的航班。
这些人当时的表现往往是急得直拍大腿, 非常懊恼。说实在话, 这真不是货运部门故意不提供协助帮助, 而是因为客观物理条件上已经完全没有空间可以装载进去了。
大件的重物和大个头的货物, 比如一台长度达到三米的工业设备、或者一箱重量有两百公斤的精密仪器, 这些走的是专门的装卸区域。一定要提前把尺寸和重量报告给货运部门, 这样他们才好安排叉车或者是尾板。
不要等到了现场才说出真实数据, 一旦装卸队排着队等你, 后面整条流水线就会完全堵塞。请提前打个电话或者是在线填写好预报单, 这样到了之后可以直接走加急通道, 能够省掉至少二十分钟的排队时间。
大件机场加急要准备什么
在文件这一块儿, 是最让人头疼得不要不要的。你看, 航空运单那个单子, 起码得有四联子, 托运人那里一份, 收货人那里一份, 两个机场那边各留一份, 这么着才算齐整。
要是走的机械设备, 还得附带上什么装箱清单, 还有重量证明什么的, 更讲究的是, 但凡设备里含着锂电池的话, 就必须得带着那份叫UN38.3测试报告的玩意儿, 少了一样都不行, 谁都别想通过那个安检关儿。
我手上可是接过那么一票赶时间的急件哎, 客户那个着急, 就为着第二天那个展会要用, 结果, 把这电池的检测报告给忘带了的这档子事儿给办了, 好家伙, 这货就在仓库里头愣巴巴地压了一整天, 最后那个展会算是彻底白搭了, 客户那火气上来了, 追着我把他痛骂了半天, 真是把话说得让人脸红脖子粗的, 整整半条街都在他的唾沫星子里度过的。
包装这个东西, 它是必须达到的硬性标准指标, 哪怕你追求加急, 也绝对省不了这个环节。对于大件物品的处理, 外箱上面要打木架, 底部必须要加厚托盘, 而且四个角落都得装上护角。为什么这么做呢? 因为机场地面的传送带运转起来, 还有叉车反复地磕碰挤压, 如果包装稍微松散一点, 里面的东西全都会碎掉。
我宁愿多花费二十分钟的时间去帮客户把那个护角再紧紧地拧上一圈, 也绝不允许货物到了目的地之后, 一开箱发现全是裂纹。你要知道, 加急件要是出现包装问题, 后续的赔偿流程比处理正常件的麻烦程度要多上十倍之多。
高崎加急件几天能到
国内航线的货物, 正常来说是当天送达或者是在次一天送达, 但是因为大件货物需要单独安排装卸还有分拣这两个环节, 所以实际可以取货的时间, 通常比那些散货的时间要晚出大概半天左右的时长, 至于国际航线的话, 这个是需要去看一下目的地港口的情况的, 比如东南亚那边一般就是两到三天左右就能到了, 而欧洲那边则需要五天上下这样子, 所以在去取货之前, 务必要确认一下该航班实际上是几点钟落地时间的, 不然要是已经到了机场却发现货物还没有从飞机的肚子下面卸下来, 那就等于白跑了一趟了, 所以我平时一般会建议客户去一直盯着航班动态看, 等看到飞机落地以后, 再隔上一个小时再去出发前往货站。
如果是选择那种包含清关和送货到门服务的国际大件运输方案的话, 那么你就还得去特意注意一下货物到达目的地港口之后的那个提货的时间段这个方面。
像从高崎这个地方发送出去的货物, 等它们达到了港口之后, 海关放行的行为是有固定的时间段的, 要是你错过了这个时间段的话, 就得等着下一批次的放行, 这样的话时间就会被迫再拖延个一两天左右。
在出发之前, 你应该把这段时间也给它计算到这个行程规划里面去, 不要把目光仅仅局限在飞机几点钟会降落到这个地儿这么简单。
关于大件加急这种操作, 人们着急的其实是时间效率, 但是真正决定货物能不能顺顺利利地被送出去的, 还是在于早期的准备工作做到位没有。
把文件、还有包装情况以及尺寸的精确数据这些内容提前全部准备好, 一旦到了货物的交接部门, 基本上也就是签署一下名字、过一下秤然后做交接处理而已, 整个的操作流程在1个小时内就可以彻底结束完毕。
千万不要把加急这种状态当成是可以省略掉必要步骤的理由, 任何在半途中被省略掉的步骤, 都会在后续的环节里加倍地找麻烦回来偿还。经过这八年时间的积累, 我得出了一种非常深刻的认识, 那就是在处理加急文件的时候, 绝对不能采用差不多就行的态度。
只要出现了一个盖章的问题, 或者是缺少了一个保护边角的情况, 那么接下来的日子就会全部陷入无尽的推诿责任和争论之中。
