我在深圳做外贸出货工作有很长一段时间了, 现在最让人头疼的事情是大件货物容易卡在机场货站那里。高崎机场处理大件货物的加急通道来说难其实不算是太难, 但是要说简单其实也不能算特别简单。
最关键的地方是要把时间节点卡准, 并且要把相关单证提前准备好。我现在把实际操作过程中踩过的那些坑还有已经走通的路径全部整理一遍。这样做是给同样被大件加急问题逼到着急状态的同行提供参考意见。
高崎大件货站加急要多久
对于大件的运输来说, 走加急通道这一做法, 绝不是等到货物抵达货站之后才去想办法找关系疏通的。从目前实际的运营经验可以看出来, 提前四十八个小时向货站提交申报, 明确大件的尺寸以及重量数据, 这已经是一个必须满足的硬性条件要求了。
那些超过了标准件规格限制的木箱包装物品、形状不规则的特殊设备大型机械等等, 因为这类货物的特殊性, 货站方面需要专门为其单独安排停靠的位置空间, 并且还得调动专门的吊装设备进行作业处理。
在完成相关申报工序之后的正常情况下来看, 整个加急处理的周期时长一般会在六个小时到十个小时这个区间范围内部进行分布。如果非常幸运地赶上了航班截止提货之前的那段黄金时间窗口期, 那么处理周期理论上是可以进一步被压缩控制在四个小时以内的。
但是, 实际的体感经历往往要比理论上的数据更长一些了。在去年冬天的时候, 出现了一批发往的用于风电设备的配件。这些配件当中, 每一个单独的物件其重量都达到了一点二吨。因为货站方面在事前仅仅提前报备了一天。所以, 他们只能临时去调派吊车来作业。
这一操作导致等待的时间被硬性拉长, 最终足足多花了五个小时。那么对于“需要耗费多久时间”这个特定问题的答复内容。其中大约有七成的因素是与你提前提交报备信息的早晚程度直接挂钩的。而其余剩下的百分之三的比例部分则是由当晚航空航班的密集程度, 以及海关那边的具体查验状况共同决定的。
大件机场加急怎么报关
很多发货人现在有一个普遍的认识偏差, 他们总以为在处理大件加急运输的时候, 只要把货物跑得飞快就可以了, 至于那一系列的单证资料, 随便在后面补上就算完事。但实际上, 真实的情况绝对不是像他们想象的那样简单。高崎货站针对这类大件货物所执行的报关查验标准, 和普通件相比, 要求要严格得多。
特别是一些超出常规规格的货物, 是必须附带装箱清单的, 同时也必须附上设备铭牌的照片, 以及保险单, 这三样东西缺一不可。我们在行业里见过这样的例子, 有的同行因为急着赶时间, 所以报关单填写完成之后就直接上交了相关手续, 结果导致货物被卡在查验区里面, 多等待了整整一晚上的时间。
在实际操作层面上, 我们给出的具体建议是让你在货物从出发地启程的那个阶段, 就把报关单的相关事务事先做好预审工作, 这样的话等到货物抵达深圳之后, 你就可以直接前往那个预录入通道去办理手续, 从而能够省去在现场填写单据时所耗费的那半个小时的时间。
另外需要说明的是, 对于那些体积较大并且需要加急处理的货物, 通常情况之下会走绿色通道这一类的方式, 针对海关那边的审单环节, 你可以选择进行预约以便让相关人员提前介入处理, 这样一来你就没有必要在那裡干等着了。
当你把这两个步骤都按照这些要求做完之后, 你会发现报关这一大块的事情基本上就不会再对你的进度产生什么拖后腿的影响了。
在处理大件加急这一具体事务的时候, 其核心竞争点, 并不是在于某一方能够发出更大的声音, 或者认识更为广泛的人员网络, 而在于对于内部操作流程是否足够熟练, 以及相关单证材料是否足够完整齐全, 同时还有对时间节点的控制是否能够精准到位。
如果能够先把所有必要的前置工作步骤都扎实地完成好, 那么后续的工作环节就可以完全交给货站以及海关部门, 让他们严格按照既定的规章制度进行通行和处理, 这种情况下所花费的时间反而会更加节省和高效。
