做深圳这边外贸生意以及电子商务的朋友都会知道, 高崎机场的货运量一直以来都维持在相当大的规模, 可是把大件货物通过空运的方式进行运输, 这件事跟运输普通的小件物品相比, 那完全是性质完全不同的一回事儿。
在尺寸方面有没有符合要求、重量是否达标、包装方式是否规范、向相关机构申报的信息是否准确这些环节中, 任何一个步骤如果出现了问题或者被卡住了, 都很有可能导致货物的交付日期受到延误的影响, 这篇文章就把高崎机场对大件货物进行空运时所依据的报价内在逻辑, 以及在具体实际操作过程中大家非常容易会踩中的那些坑, 全部都详细地拆解开来进行讲解, 目的是为了给此刻正在寻找合适渠道来发送货物的人员, 提供一个具备参考价值的实践操作指南。
高崎大件空运怎么报价
在计算大件空运的价格时, 和计算小件物品的费用相比, 最大的不同点就是, 这种费用并不是单纯地按照每公斤的单价来计算的。
对于重量超过一百公斤的一箱机器设备、或者像是一台带有轮子的家具、还有一组展示架这样的大件物品, 承运方通常会同时看体积重量与实际重量这两个数据, 哪一个数值更大, 就按哪一个来收取运费。在深圳高崎这个地方, 普通货物的最低价格在市场上是比较透明的。
但是, 对于一些形状不规则的大件货物, 往往需要单独去询问价格, 原因在于在处理这些货物时, 装卸环节、仓储环节以及地面运输环节, 都需要比普通货物付出更多的人力成本。
在实际的操作环节当中, 你必须提供给货物的具体的尺寸也就是长宽高、还有重量、件数、另外还需要说明是否包含有电池或者是液体这些内容, 这样报价才可以最终确定具体的数字, 千万不要只是单纯地问一问每公斤是多少钱这么一个情况, 然后就期望着对方能够直接给出一个确切的数值出来。
对于时效这个问题, 我们必须要提前去跟相关的工作人员进行核对与确认。关于从厦门高崎机场出港的超大件货物情况来看, 如果是遇到了航班腹舱仓位非常紧张的特殊时刻, 这些货物很有可能会被甩掉从而安排到下一架班飞机上, 或者被转换到其他航线去运输, 在货物量大的旺季以及节假日期间这种明显的现象更加突出。
如果你这边对货物的到货时间期限有非常紧迫的要求, 那我们建议你必须要提前超过四十八个小时来完成订舱的相关手续, 并且要跟具体负责操作的人员反复核实确定该航班是直接 flights 飞行抵达还是没有经停环节, 中间是否会存在在地面等待的时间开销之类的细节部分, 因为这些微小的具体状况会直接决定最终到达目的地的具体时间。
高崎大件空运要注意什么
包装是最容易出问题的环节, 大件货物在机场地面转运的时候, 托盘、叉车、传送带都会碰到货物, 边角没有包扎好就会直接发生磕碰的情况, 见过一台精密仪器因为只用了一角泡沫就上架, 到达港口之后外壳被划出了一道痕迹, 客户直接就拒收了, 所以发送大件之前, 木架加固加上缠绕薄膜基本是标准配置, 易碎物品内部加入珍珠棉, 不要节省这笔钱。
在申报这一环节上, 高崎海关对进出境大件货物的查验率要比小件货物更高, 一旦单证不齐全, 或者品名写得过于模糊, 那么开箱验货的概率就会上去, 时间一拖, 交期就容易崩盘。
还有这么一件很经常被很多人们所忽略掉的事情, 它就是大件货物到达了那个目的地之后的所谓的"最后一公里"运输问题。
从高崎机场出港去处理的话那是没什么问题的, 但是当货物到了最终的那个收货机场并且被卸下来的时候, 如果没有专业人员配备专业的吊装设备来帮忙的话, 那么像这种重量达到一两百公斤的箱子, 人是根本搬不动的。
所以在你发货之前最好的方式就是跟那个收货方进行确认清楚，看看他们那边的场地上是不是有叉车或者是吊车之类的设备可用? 抑或是说你还是要自己额外去安排地面的一些配送工作?
这个环节如果事先没有进行一个很好的沟通的话, 一旦货到了门口却卸不下来, 那么由此产生的仓储费每天可能就是几百块钱, 这些钱就这么白白地被消耗掉了。
其实, 整个流程如果要做得顺畅, 并没有大家想象中那么复杂, 关键在于要把尺寸和重量拍得清清楚楚, 还要把包装做到位, 单证也要准备齐全, 跟操作人员多去问上几句, 这比什么事情都强。
在货期比较紧张的时候, 千万不要拖延到最后一天才去订舱, 给自己留出一点缓冲的时间, 这样无论是货物还是心态, 都会变得稳妥。
