在厦门从事贸易和电商工作已有多年时间, 经手的货物发送需求变得日益繁杂多样。有的人需要寄送电子元器件以及模具部件, 有的人需要运输鼓浪屿的海蛎干与闽南地区的功夫茶, 还有的人需要通过网络跨境销售而办理整箱运往海外的手续。
无论涉及何种商品品类, 只要选择厦门航空运输这一货物渠道, 核心要素就集中在三个方面, 即选对运输渠道、清楚核算费用以及在流程环节上避免发生错误。现将这些年在高崎机场和翔安机场之间奔波积累的实践经验完整地展开说明。
厦门航空运货怎么寄
从翔安机场发货的话, 如果货品数量比较多, 那就选择集中托运的方式。如果是小包裹, 那就走散货拼舱的渠道。整个运输的大致时效是基本在当天起飞, 然后到第二天就能送达。我通常建议客户, 最好能至少提前一天就把货物送到指定的仓库里面去。
这样做是为了留出一定的缓冲时间, 专门用来应对安检、制单以及打板这些环节。目前高崎机场的货运区还在继续运转, 但是大件物品、敏感商品以及电池类的货物, 基本上都已经全部转到了翔安机场那边。
如果你跑错了地方, 那就等于白白折腾了一趟, 没有任何作用。其实操作流程是不复杂的, 你只要带好商业发票和装箱单就行, 然后走航空快件, 如果是个人就需要寄送身份证, 如果企业的话, 就要寄那个盖了章的委托书。
涉及电池产品、液体物质以及粉末物品的托运, 必须事先向柜台工作人员核实是否允许运输, 千万不能在货物抵达现场之后才告知有一块锂电池未曾进行申报, 这种情况会导致之前的行程全部白费。
我亲眼看到过许多人为了省事而将充电宝直接放入纸箱中并隐瞒不报的行为, 这种行为最终导致整批货物被拦截并进行开箱查验, 这一后果不仅会延误您自身订单的处理进度, 还会致使后续排队等待的客户长时间受阻。
厦门空运货要多少钱
在费用这方面大家问得最多。因为首公斤的单价和续公斤的单价是不一样的。对于轻抛货是按体积重来算的, 它的计算公式是用长乘以宽再乘以高然后除以六千。对于重货是按照实际重量来计算的, 最后计费的时候是取这两个结果里面大的那个。
目前厦门出港走国内线路, 普通货物的运费大概是第一公斤二十五元左右, 接下来的每公斤八元到十元左右。具体的情况还要看当天舱位是不是紧张。在国际物流这个领域, 价格的波动幅度是非常大的。
特别是在业务的旺季, 最终的报价有可能会达到淡季时期的两倍之多。因此, 在双方准备签署长期合作协议之前, 必须要把价格的问题彻底锁死, 并且明确地写进合同文本里面去, 这样做是为了能够避免在最后时刻陷入被动接受加价的不利局面。
千万别仅仅去死死盯住那个每公斤的运费数字。包装加固的费用、报关报检的费用、偏远地区附加的费用、以及机场操作的费用, 这些零七杂八的费用要是全部叠加在一块儿的话, 有时候加起来还要比那运费本身都要高上去好多。
我这边有一个专门做武夷山岩茶的客户的实际案例, 他原本算计着说空运的速度要比海运快, 而且价格好像还更便宜一些, 结果最后把木架包装的费用加上出关手续的那些费用全部都算了进去之后发现, 这个总的成本反倒还要比以前高出两百多块钱呢, 所以还不如老老实实地选择走陆运这种方式来得划算。
在寄东西之前, 你可以把尺寸、重量、品名和目的地这些关键信息全部拍给对方便宜, 要一个送上门的总价, 这样心里才能有个底。
实际上, 厦门航空在运输货物这件工作上并没有什么复杂的奥秘可言, 它的核心逻辑就是把所有需要询问的问题都切实问清楚, 把需要验收的环节都做得非常扎实。
如果在正式发货之前, 愿意多花费十分钟的时间来反复核对货物的具体名称、规格型号以及最终的件数, 这一做法所要付出的代价, 会比货物最终到达机场现场时因为各种问题被中途拦截下来、从而不得不重新耗费长达三天之多的人工与时间成本要进行得更为合算得多。
