厦门机场空运物流这个话题, 近期被询问的频率是非常高的。从事外贸行业的、运营电商业务的、负责东南亚航线的, 只要货物需要航空运输, 都不可避免地要和空运打交道。
我在货运代理这一行已经工作了十多年时间了, 在处理订单、监控航班动态以及处理异常包裹方面, 见识过的场景已经是足够多的了。接下来要坦诚地分享一些内容, 不进行夸大也不进行抹黑, 只是讲述这些年积累起来的经营之道。
厦门机场空运物流贵不贵
厦门高崎这边的运费状况, 说白了它是紧紧的捆绑在航线选择、舱位剩余数量以及货物总量上面的, 就在黑五前的那好几个星期里, 当时飞往欧美方向的航班情况比较特殊, 舱位是非常紧张的, 结果就是每公斤的价格能够贵出两三块钱, 等到淡季的时候情况正好反过来变成便宜了, 如果是散户他们走散票方式发货, 那费用结构就是起步价加上重量费, 算下来每一公斤大概是二三十块, 但是如果一个月能出货量达到两三吨的话, 那你就去找厦门机场的空运物流公司去谈年度长期协议, 这样的话单价就能压到七八块这么低, 这中间的差距真的是非常大的。
我见过有这样一个小老板, 他每个月仅仅是出了两三百公斤这么一点货物量, 却坚持要按照零散的发票去走流程, 结果在一年多时间里白白多支出了接近一万元的费用。
等到后来双方谈成了阶梯定价的模式之后, 整体成本直接一下子下降了百分之四十。所以千万不要只盯着看现在每公斤是多少块钱这个数据, 一定要把全年的总账算得清清晰楚。
厦门机场空运物流多久到
飞广州、上海、北京, 当天到, 隔夜件次日清晨能提。东南亚方向, 曼谷、吉隆坡、新加坡, 正常二十四到三十六小时。欧美中转一次, 四十八到七十二小时到门；直飞大概三十多个小时落地。
但"到"不等于"到手", 清关、派送、查验, 加起来又一两天。我亲手处理过一次那种要在展会之前紧急发货的业务, 货物虽然在当天通过空运到达了北京, 但是由于卡在快递中心的清关环节, 导致被耽搁了大半天才被放行, 结果让客户差点就要发火而生气了。
因此在选择厦门机场的空运物流公司时, 不要仅仅只听对方的话来说明航班几点落地, 而是要进一步去追问货物究竟是在什么时间点才能到达最终收货人的手中, 因为那才是真正有意义的关键时刻表现。
厦门机场空运物流靠谱吗
判断靠不靠谱这件事, 我看重的有三样东西。第一点看看拥有不存在属于自己的操作团队。在厦门这个地方存在着一些小公司, 前台仅仅坐着两个姑娘, 货物一旦接受过来就直接甩给外地的代理商去处理, 这样的环节多了之后非常容易出现问题, 并且出问题时根本找不到对应的人。
我所合作了有五六年的时间的那家公司的操作部门就直接位于机场的旁边, 报关、打板以及订舱这些工作全都是自己的亲人在里面盯着做, 这两者之间的效率差距是极其远大的。再来看一看第二点是对于异常情况的具体处理能力, 航班取消、甩货或者错运这样的情况, 哪一个方面都是没有办法完全逃避掉的。
判断一家靠不靠谱, 可以对比两种方式。靠谱的会在半小时内打电话过来, 说明问题出在哪里, 并告知接下来怎么补救。不靠谱的表现是打三个电话没人接, 到了第四天发现货物还在仓库没有动静。我通常要求厦门机场的空运物流公司配备专属客服, 而不是公用热线电话。
这个专属客服人员必须真正了解我经常走的线路情况。还有一个重点是价格是否透明。有些公司的报价低得让人害怕, 等货物发出以后又要加收燃油附加费、旺季附加费以及操作费, 最后算下来比市场价格还要贵。
我现在做的这种办法, 就是让厦门机场那边的空运物流公司, 把所有费用都列成清单, 然后写进合同里面去了, 如果遇到多出来的子目, 就会再去问清楚情况, 这样就把扯皮的事情给提前堵住死了。把长句切断成逗号分句, 标点符号使用也要正确, 不能出现古文腔, 也不能使用之乎者也或者是方言。
其实核心意思就一句话, 你在选择厦门机场空运物流公司的时候, 不要仅仅盯着报价单上面的那个数字看, 更重要的是要看他能不能在你的货物最紧急、情况最混乱的时候站得出来顶住压力。
回想当年进入这个行业的时候, 我的师傅教了我一句话, 他说要看货代靠不靠谱, 不能只看他们在顺境中的表现, 一定要看在逆境之中的应对。“看货代靠不靠谱, 别看顺境, 看逆境。”这就是师傅当年教我的话。
不管是航班顺利飞了, 还是发生了延误, 或者是货物被扣押下来了, 他面对这些情况时的反应和应对措施, 才是真正体现他本事的地方。
