关于厦门航空运输精密仪器这样的一些事情, 其实说它太难, 倒也没有难到那种程度, 但是要说简单, 那肯定也不是什么特别简单的情况, 特别是像芯片、光学镜头、还有半导体检测设备以及医疗影像仪这样的东西, 一旦在运输的路途中间不小心被磕碰了、受到震动了或者受潮了, 那么所要损失的绝对不仅仅是运费这个方面的钱, 而是会高达几万块, 甚至还会高达几十万块的货物的价值, 如果能把包装、航班以及报关这三件重要的事情搞清楚的话, 基本上就可以把相关的风险降低到最低的程度了。
精密仪器航空运输怎么包装
包装这事儿, 它是摆在第一位的第1道关卡。精密仪器这种东西，它跟那些普普通通的货物相比, 最大的那个区别就在于它身上, 它担心的不是什么很重的问题, 而是震动这个问题, 还有温度以及湿度的反复变化这个问题。
在我们平时干实际操办这件事情的工作过程当中呢, 里面的那一层通常会使用防静电泡沫或者说是EPE珍珠棉这些东西来做成一个紧紧贴着的内衬样式, 这样做的目的是把仪器上面的各个部位都特别牢固地给它卡住, 绝对不允许留下任何可以让它产生晃动的空隙, 到了最外面这一层的话, 再套上一个用钉子固定起来的木箱子, 或者是用一个那层数有五层的并且进行了加强处理的瓦楞纸箱给装起来。
许多人为了节省一些麻烦, 仅仅只裹上一层气泡膜就把货交出去运输了。当货物在飞机上颠簸持续了半个小时之后, 到达目的地打开纸箱检查时, 会发现有问题的传感器表面的镀层直接就出现了花损的情况。
如果在箱体的外侧贴上写有“易碎”、“向上”以及“防潮”字样的标识标签, 这样就能够让负责装卸的工作人员在看到之后立刻就能明白相关要求。这种做法在传达信息方面的实际效果, 是要比直接写上三行文字要更有效果和管用的。
对于温度这一方面, 大家也千万别掉以轻心。因为厦门的夏天是非常湿热的, 货物从仓库里面弄出来一直等到装上飞机之间, 中间可能会隔着两三个小时的时间差。在这个过程里面, 最好把环境条件控制在摄氏二十度到二十五度左右, 同时相对湿度要低于百分之六十。
另外可以在集装箱里面塞进一个温湿度记录仪, 等货到了目的地之后，首先要去看一看记录的数据曲线, 这样心里面就有底了。至于仪器本身, 它是自带电池的。所以在出发之前, 一定要先把电量消耗到一个安全的水平, 从而避免在运输过程中触发了它的保护机制, 导致保存的那部分数据全部被清零。
精密仪器空运选什么航班
航班选择直接决定时效和颠簸程度。厦门高崎机场目前执飞的国内纯货机航线有限, 多数精密仪器走的是客机腹舱。目的地是上海、北京、广州的话, 当天起飞次日到基本没问题。但发往西北、东北方向的, 中间大概率转一次, 每多一次地面装卸就多一分磕碰风险, 报价时让货代把中转点写清楚。
还有一个容易被大家忽略的小细节, 就是在挑选航班的时候, 一定要把具体的机型问个清楚明白, 因为宽体机的货舱空间是很充裕的, 而且它的减震结构也比较好, 但是窄体机的货舱那就显得比较局促了, 如果是同样尺寸的箱子塞进去的话, 发生挤压的概率就会比较高, 货代在报价单上通常是不会主动标注机型的, 所以你得自己多问一句, 不要等到货物都已经装上飞机了才反应过来这一点。
精密仪器报关要注意啥
精密仪器进行报关处理时, 让相关人员觉得最感到头痛的一个事情就是归类工作。
对于同一台设备而言, 如果按照整机来进行申报以及如果按照零部件拆开之后来进行申报这两种情况相比, 其对应的HS税号之间会存在非常大的差异, 这种差异可以说是天差地别的程度, 而它们所对应着的税率之差更是能够相差出好几个百分点这么多。
因此建议在发货之前就应当把设备的铭牌照片、用途说明和技术参数表等资料整理得整整齐齐。并且要找到专业的报关行去做一轮预审这样的工作环节, 以此来省去在现场处理时被退回单据所造成的各种麻烦和纠结。
至于在单证上面填写品名这一项事宜上, 一定要写得非常具体详细, 绝对不可以仅仅只写下“仪器设备”这区区四个字作为概括。
只要货物里含有芯片, 还有光刻机部件、GPU板卡这些算作敏感物品的东西, 在进行出口管制的合规审查时这道关卡你就绝对绕不过去的。管控那个清单在最近这两年已经更新过好多次, 所以在发货之前必须务必要拿最新的那个目录来好好核对一下。
如果运气不好, 货物被扣留在了中转的那个大口岸上, 然后货就被压在海关监管的仓库里面待着, 那样下去的话, 每天都必须要产生仓储费用和滞报金, 这种经济损失真的是让人心里特别难受且觉得非常肉疼的严重问题。
厦门航空在进行精密仪器的运输业务之时, 其操作步骤实际上是围绕三个方面展开的, 也就是包装工作必须做得非常牢固可靠, 航班需要选择得清楚明了, 报关所用的各项材料也应该在事先就全部准备齐全, 倘若能把上述这三项内容全部都梳理到位而且处理妥当的话, 那么即便是从厦门高崎机场发往国内的主要城市, 也是能够在四十八小时之内实现安全稳妥地送达目的的。
